7月11日，中国乘联会更新了最新一轮国内汽车销量数据，在新能源板块中，比亚迪以6月单月销售新车11198台，超第二名两倍的数据，再次登顶单月新能源汽车销售冠军，至此，2017年上半年的销量数据已全部出炉，比亚迪以34634辆的成绩摘得“2017年上半年中国新能源汽车市场销量第一”。
就目前来看，中国市场不仅是全球最大的传统汽车市场，在未来同样将是最大的新能源汽车消费市场，而作为自主品牌中最具代表性的新能源汽车制造商——比亚迪，在新能源汽车的研发和销售上，都走在了世界前列，甚至可以说，比亚迪还颇有几分中国新能源汽车缩影的意思。
比亚迪新能源/中国新能源，正当红！
是的，新能源作为未来汽车的发展方向，几乎全球所有车企都开始研发或推出此类车型，而新能源汽车也逐渐由最开始的“新生事物”转变为现如今的常态化消费。
随着新能源车型越发丰富，中国新能源汽车在2016年完成了超50万台的年销量，同比增长53%，保有量为100万辆，产销量和保有量均占世界50%。今年上半年国内销售新能源汽车近20万台，同比增长14.4%。就目前来看，中国市场已逐有引领全球新能源汽车动向的趋势。
比亚迪2016年累计销售新能源汽车100178辆，同比增长62%，超排名第二车企一倍的销量数据，成为2016年“全球新能源汽车销量第一”的车企。而在今年上半年，比亚迪以34634辆的成绩摘得2017年上半年国内新能源销量第一，进一步巩固了“新能源汽车引领者”地位。
推新/退坡，精益求精
从2017年1月1日起，新能源汽车行业迎来了新的补贴标准：补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。
在一轮又一轮的新政影响下，一大波“骗补”车企退出市场，另外一些则是自觉放弃了“骗补”想法。加上补贴退坡，新能源车企势必要拿出真实力才能继续生存，而这也是一种筛选方式，让那些能提供好产品的新能源汽车制造商在政府补贴下，逐步成长为可脱离补贴生存的车企。
再看到比亚迪，补贴退坡，产品调整虽对其销量造成一定影响，但很快恢复常态。除了在技术上持续提升，降低成本之外，比亚迪在今年上海车展前夕，推出了比亚迪宋DM/EV300车型，并且首批1万台新车还将得到1万元的电费补贴，也就是说最低仅需要16.99便可入手一台比亚迪宋DM。
享受同样优惠政策的还有旗舰车型2017款唐。
而这项优惠政策也让比亚迪宋DM瞬间成为比亚迪新能源的当红SUV，6月4552辆的销售表现，占比亚迪新能源车单月销量总比的40%。
至此，比亚迪在今年上半年接连上市唐100、秦100、宋DM、宋EV、2017款唐，以及改款新车秦EV和e5(10万级以上纯电动新能源汽车)，从10~20万到20~30万、从纯电到插电、从轿车到SUV，比亚迪的产品线已经非常丰富却占据10万级以上的中高端市场。
“为地球降温1℃”/打造更宽且规范的市场
不论是出于环保，还是可持续发展，今年上半年，中国新能源车市和比亚迪都很忙，充满正能量。
能看到，中国新能源汽车市场在政策下更宽且更规范：
7月1日，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》颁布正式实施，新规提高了准入门槛，强化了安全监管要求，对于新能源汽车的产品质量和安全提出了更高目标；7月6日，工信部在其官网发布了第297批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第6批）。2017年的1-6批推荐目录，展示了车企与政策变化之间微妙的关系；7月28日《外商投资产业指导目录(2017年修订)》将正式实施，解除了此前合资整车企业两家的限制。
而比亚迪则是朝着“为地球降温1℃”不断前行：
奥斯卡影帝莱昂纳多担当比亚迪最新代言人;知名设计师艾格入驻比亚迪打造王朝概念车；布“电动未来”计划，直击消费痛点；派送“13亿度出行用电”鼓励纯电环保出行。
