这首先得益于技术进步，电池的能效比增大解决了续航问题。目前的主流电动轿车，充电一次续航300公里已经不是问题，而部分高端车型的续航已经超过500公里。
与此同时，电池成本持续下降让电动车的价格越来越亲民。新上市的特斯拉Model 3的价格只有3.5万美元。雪佛兰Bolt、日产Leaf更是低于3万美元。在中国，国产电动车价格则更低，扣除补贴，一般只有十几万人民币。
而且据业内专家预测，10年内电池价格会降到150美元/Kwh以下，到时电动车价格将低于同款燃油汽车。
迫于环境保护的压力，各国政府也在推动电动汽车发展，部分欧洲国家已经宣布要全面禁止燃油汽车。中国虽然没有这么激进，但是也已经规定所有车企必须生产一定比例的电动车。
迫于政策和市场的双重压力，大众、通用、福特、雷诺日产等传统车企巨头都宣布了电动车计划，声称到2020年新能源车型要达到50%左右。而Volvo官方已经明确宣布，从2019年开始不再生产单纯的燃油汽车，代之以混动或纯电动汽车，这似乎为燃油汽车敲响了丧钟……
然而这一切是否意味着，是时候出手购买电动车了呢？且慢！且听厂长跟你说说电动车当前面临的问题。
问题一：电池
锂电池在技术上其实还有诸多问题，首先电池在低温环境下会性能降低，所以冬季的续航里程会缩短。更致命的缺陷是开暖空调太耗电，一般要消耗30%的电能，这就使得冬季续航里程严重缩水，至少缩掉40%。
目前电动车主要采用磷酸铁锂电池和三元锂电池，但两种电池都有待于改进。磷酸铁锂电池的稳定性好、使用寿命长，但缺点是能量密度较低，低温衰减较明显，这就影响了续航能力；三元锂电池能量密度高，低温衰减较少，但三元锂电池比较活跃，相比于磷酸锂铁电池，自燃的风险更高一些。
问题二：充电
截至2017年4月，中国的公共充电桩已经超过16万个，北上广公共类充电桩已经达到2万个左右。但是这些充电站往往属于二三十家不同的运营商，他们各自为政，几乎每家都会有一个自己的APP，所以找充电桩并非一件轻松的事。
而且充电时间长，就算快充一般也需要2个小时，冬天快充时间还要翻倍，这漫长的等待是比较让人心焦的。除此外，多数充电站还要交停车费，而像北上广的城区，两个小时的停车费至少要20元。此外公共充电桩的电价也比较高，有的达到2元一度，充一次也得花上百元。
问题三：车型
电动车形象一直是个大问题，你摸着良心说，目前中国市场上，有几款EV是你让你心动又能行动的？这些货一个个要么丑、要么烂、要么贵，还有还有像i3这种又丑又贵的。目前国内市场唯一让厂长有购买欲望的就是荣威eRX5，但此车售价要20万以上。
所以，若不是钱多任性，你不如等一等，若不是着急用车，不如先观望一下，工业产品肯定是越来越好。那么，有哪些车型值得期待呢？
1.特斯拉
Model 3已经上市，但作为进口车可是要交十几万关税。不妨等一等，特斯拉在中国生产是早晚的事，到时买Model 3就不必关税了。
2.大众
纯电动版高尔夫明年会在中国生产。此外I.D Cross、I.D Lounge以及I.D AEROe三款概念车型将在2020-2021年量产，并且在中国销售，这几款从外观看是相当接地气的。
3.通用
通用计划到2020年推出10款不同的电动车型，目前Bolt已经上市，但有消息说雪佛兰Bolt会在中国生产，另外雪佛兰FNR-X概念车的量产可能性很大。
4.本田
本田宣布将于2018年推出专为中国研发的电动汽车，其中包括电动版缤智，和电动版XR-V，这两款车是基于燃油版车型衍生的。
5.沃尔沃
沃尔沃宣布将在2019年推出首款纯电动汽车，根据之前发电动概念车XC40.1和XC40.2，从外观看也是很接地气的，量产不是难事。
6.现代
北京现代将在今年推出EV版伊兰特悦动，续航270公里。2020年前北京现代将推出9款新能源车型。
此外BBA等一众豪华车品牌也将会推出电动车市场，只不过它们的电动车价格应该会比较高，老百姓不会买，而土豪们可能早就等不及买了特斯拉。
总的来说，我觉得目前并不要急于购买电动车，除非你急于要用车，或者你是北上广的居民，想趁早占有一张新能源牌照。现在已近是2017年下半年了，再过两年你将能看到一波优质的合资品牌电动车，而在合资品牌的压力下，自主品牌也一定会推出更具吸引力的车型。
