今天首先带来就是北汽集团的北汽新能源，如果从销量来看，北汽今年和去年相比是完全的变天了，不过从内部消息得知，他们内部员工其实早预料到了现在情况，去年加大市场消耗，让去年业绩说得过去，并没有为今年提供更多的子弹，而且去年底今年初还有很多的人士变动。也为今年的市场情况多少做了布局。
截止今年上半年，北汽新能源的总销量仅为3万辆。相对于他号称17万辆的新能源汽车销售目标，实际的完成率仅为17%，没错，只有17%，如果按每年的销售比例，如果没有新车和强政策强项目增辆，年完成预计达不到35%，实在是让人想不到，北汽新能源在销量增长一直信心满满，无论是对外表达的声音，还是各公开场合的一举一动，都让人出乎意料，这究竟是怎么回事？如果还这样下去，北汽新能源迎来的将是什么？
根据相关数据来看，以汽车汽车工业协会的数据为例，新能源汽车（含新能源商用车）累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆，同比增长分别为19.7%和14.4%。而北汽新能源售车型所占的市场比重相对份额仅有这些。作为最早的新能源车企，并且作为最大扶持力度的企业，如此销量实在拿不出手，究竟是什么原因让北汽新能源的今年销售如此惨淡？主要原因有许多，第一是严重依赖政策依赖特殊市场、第二本身产品质量问题不断。第三没有新品能够和突发的竞争车型相抗衡 第四营 营销变通已然停滞
说道依赖政策可以这么说。北汽新能源自成立以来，主要倚靠地方对于纯电动汽车的扶持，北汽作为重点扶持对象，得到了很高的比重，在2016年，北汽的EC180和EU260两款纯电动产品，全年销售超5万台，这与北京地区的相关新能源补贴政策与摇号政策是分不开的， 本来这是一个契机，借此可以打开市场，加大研发与车型投放，让本身更具竞争力，但北汽显然没有把握时机，反而持续透支，在2017年相关补贴标准调整，推广目录变更下，竞品越来越多，随着荣威、传祺、比亚迪、吉利等更多有实力的新能源产品入京，未来市场将更激烈。如果本身产品优势不在的情况下，这个趋势是完全可以预期的。
同时急急上马的车型，造就来的产品质量问题，也成为了本身口碑的导火索，在各大汽车网站论坛，口碑报告，以及质量投诉商，北汽新能源的产品电池投诉占有很大比例。厂家数据
搭载54kWh电池组的EU400最大续航里程为460公里，综合工况的话，EU400的续航里程350公里左右。
但所反馈的实际情况，消费者爆料北汽新能源EV系列电池曾经几度无法充电，更是出现无法加速、电量由65%忽降至零的情况。可怕的是，电量忽降至零，车骤停在马路中间。同时伴有很多的小毛病，对于这个价格采买到的车型，对比传统汽油车，新能源的质量实在说不过去。
据说北汽新能源EV300即将推出，如果能够稳扎稳打，把握产品质量和性价比，相信一定能力挽狂澜，重夺市场。
打铁还需自身硬，产品才是增长的根基，好的产品绝对不会是次的销量，以前都说酒香不怕巷子深，尤其是在互联网时代，好的口碑，好的产品体验绝对是根本，好的企业和产品不在一时，能持续的坚持下去才是硬道理。
