但是事实真的是这样么，可能并不完全。与一些把新能源当做吃政策红利手段的公司不一样，比亚迪是真的在好好做新能源，而且是颇有成效的，就算它们在乘用车这个部分宣传数据稍微夸张了些，但是其新能源客车产品是实实在在获得了国际上的认可。
而比亚迪也知道自己的优势所在，它们就是在蓄势，等着新能源时代真正到来。而在近两年的布局上，它们也相当的务实。比如在2018年，比亚迪会把发展的重点放在10万元及以下的新能源车市场，让自己的新能源车型在价格上与竞争对手的传统燃油车持平。这样就能把新能源这种生活方式渗透到基层。
而它在高端新能源车上也有布局，这个布局的时间是未来三年，前段时间才有消息说它们对腾势品牌增加了新的投资。在腾势本来就有较好的品牌和技术基础的情况下，进一步发展，未来要挑战的对象甚至包括特斯拉。
为什么比亚迪有这个能力把新能源车的成本压制住，推出廉价新能源车；又有底气去在高端挑战特斯拉呢。因为它拥有自己的知识产权，也拥有比较完整的产业链掌控。它在全国的多个地方都有各种汽车用动力电池的生产基地，它们包括惠州，坑梓，甚至还有青海。
拥有清晰的方向，拥有良好的技术储备，拥有产业链形成的成本优势，其实比亚迪的未来并不灰暗。它要做的其实是把技术商用化更彻底一些，也就是把技术的优势转化成体验和产品的优势，这样可以留住消费者的心，也能把它们在新能源早早抢跑的优势变成销量上的优势，从而重新回到中国品牌的一线行列。
