我国已经把发展新能源汽车作为国家战略，计划到2030年，电动汽车和混合动力汽车总产量达到汽车总产量的40%-50%。其实在去年我国销售新能源汽车已达104.6万辆，占2016全球新能源汽车市场总销量的一半以上。
无独有偶，德国在发展新能源汽车的决心和力度上一点也不输于中国。2016年10月，德国联邦议院正式通过了《零排量交通解决方案策略》，计划该国自2030年始不再销售传统燃油车，只允许零排放汽车上路。
“电动车将成为奥迪的必需品。到2025年，奥迪计划将纯电动汽车占比提升至汽车总产量的三分之一。”奥迪此前曾表示。作为德国工业的一张名片，在趋势面前，奥迪无疑仍想领风气之先。
宏愿已立，选择何种技术路线成为奥迪当下之需。
从8月23日奥迪与中国汉能集团旗下子公司美国阿尔塔的一份合作备忘录中已显端倪。双方计划在年底前推出首辆集成太阳能薄膜全景车顶的奥迪原型样车；然后双方通过技术合力，逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪汽车提供主驱动力。
“汉能旗下阿尔塔公司拥有最高效的柔性薄膜太阳能技术，可为奥迪等汽车制造商提供完整的车用清洁电力系统解决方案。”汉能薄膜发电集团董事会主席袁亚彬表示。
据相关资料显示，目前，汉能在薄膜太阳能研发和利用领域已领先于同侪，具有明显的优势。
在新能源汽车领域，已有很多先行者，譬如特斯拉。但摆在当下所有新能源汽车车主面前的、一个显而易见的痛点是：新能源汽车的续航能力差，依赖充电桩是车企和车主始终绕不开的一道待解的难题。
作为新能源汽车的后来者，奥迪与汉能的合作，显然是走出了一步妙棋：
在双方合作计划中的第一步，是将薄膜太阳能电池产生的电量为车内空调和座椅加热器等供电，这将直接直接延长车辆的行驶里程；双方合作的第二步是要发利用薄膜太阳能技术为奥迪的电动车提供主驱动力。
在可见的未来，对充电桩的依赖或将不复存在。
