据他们官方发布的信息，车和家在江苏常州投资50亿元，计划打造两个生产基地。第一个基地的量产车已经下线就是上图中的SEV，只是我们迟迟还未见到庐山真面，此后还有电动SUV和混合动力SUV，不过小编只想聊聊这个看不懂的SEV车型。看懂的请自觉绕行。
作为主打30公里生活圈的四轮纯电动车，在小编看来简直就是加大加宽版的电动摩托车，前后双座串联布局，车身宽度约1米，铝和钢结构车身，80-100公里的续航里程，最高车速60公里/小时。这不就......
我们在路上经常会见到的老年代步车经常也是最高限速60公里/小时，续航100公里左右。虽然车和家官方希望这款小车未来对于城市道路的拥堵和智能化出行方面能够起到一定贡献作用，但是小编认为那需要建立在它的保有量非常大的情况下，而且它的电池还是需要拆卸充电的，这确实很像老一代的电动自行车。
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作为主打短途出行的定位，以及前瞻性的智能化设计，小编认为还是很了不起的，哪怕是作为家庭第二辆代步车可能也是有一定市场需求的，只是现阶段，在我国还没有普及认知微型车，比如像日本的Kcar这种小车型的时候，这种设计是否过于超前？前后双座串联设计的使用场景是什么样？你开这个车出行，后座坐谁？菜市场的菜？还是家里的孩子？万一家里有两个孩子还真是有点麻烦，家里一个孩子的话，买的菜放哪？也许我想，最佳使用场景就是一个人上班，后座放着你的大包，电脑手机照相机一股脑得都塞进去，反正比起电动摩托车来说，它可不怕阴天下雨啊。
君不见2017年各路大仙——新能源车企的疯狂，像是见了唐僧肉一样，拼命地想要分得一杯羹。50亿砸出这么个小车，够任性的大佬们是看到了未来？还是看到了被淘汰的恐惧？从网络媒体大佬摇身一变进入汽车制造业，对此，各位怎么看？
