看下图我们可以看到从1月-7月份整体的新能源汽车各品牌的销量，不难看出老牌新能源企业比亚迪和北汽还是目前新能源市场的领头羊，但是市占率方面却较2016年有了明显的下降。而整体的31471台的总销量和去年5万多台的销量相比也有着不小的差距？出现这样的情况，是什么原因呢？笔者在这里为大家做个简要的分析。首先16年的大部分购买新能源汽车的消费者大部分都是“刚需”。换句话说，很多消费者都是有着强烈的用车需求，在摇不到传统燃油车指标的情况下，无奈转成了新能源汽车指标，所以在拿到指标后就购买了车辆；其二国家早就定出2017年将减少新能源补贴从5.5万降低到4.4万元，在新能源汽车的起步阶段，补贴的影响力还是非常大的，所以也促使在16年底的新能源汽车销售的爆发；其三为什么比亚迪和北汽在16年的新能源市场上要风得风，要雨得雨呢？原因很简单，没有其他的选择或者说选择太少了。
跨进17年我们欣喜地看到各品牌都加强了新能源汽车的推进工作，不管是“双积分”政策的压力，亦或是国家有关部门的政策导向，这几天网上疯传这一条消息“燃油车退出时间表”，都让各车企看到了新能源汽车势在必行，新能源汽车成为主流将是迟早的事情。所以在17年的新能源市场上群雄并起，直接从原来的“三国”时代翻转到“战国”时期。不过比亚迪的榜首位置依然牢固，也是唯一销量上万的新能源汽车企业，可见认可度和实力还是很强的，而比亚迪的主要销量则来自E5，基本上占据了整个10几万A级车的50%以上。
而北汽9000多的销量主要贡献来自于以4.98万元的震撼价上市的EC180和EX系列，新能源汽车的细分市场渐渐有了雏形。比亚迪依靠自身的三电技术和产品力牢牢控制着家轿市场。而北汽则避其锋芒选择了在SUV市场发力，效果也还说的过去。
而销量表也恰恰说明了这两类车还是目前市场的最大受益者。吉利虽然排名第三，但是吉利可以说是单车型冠军，因为比亚迪是3款车型共销售1万多台，而北汽则是多车战略，大大小小共7款车型在售也才只有9000多台，吉利一款车型4000多的销量，足以证明吉利的品质上是目前这个A级家教中的佼佼者，单车型冠军实至名归。
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长安因为奔奔的成功而排到了第四的位置，稳扎稳打，保证产品质量是长安品牌在新能源方面的战略。而原先的三国霸主之一的江淮新能源汽车，自从“电池门”时间开始后销量极度萎缩，早已经没有了昔日的荣光，看来想要翻身真得指望大众江淮了。
那么2017年到目前为止，51000个指标已经全部摇出，但是销售比例上较2016年差了很多，按目前的态势，看似指标作废的数量将在10000个以上，远高于2016年的3400个作废指标。这又是什么原因？笔者分析主要三点。第一，今年参与摇号的很大一部分人群是占指标的，并不是“刚需”；第二，2017年的补贴和2018年的相同，不存在补贴降低的可能；第三，就是期待。这一点最为重要，2018年将会有很多车型与消费者见面，无论是合资的、豪华的、SUV基本上覆盖了所有车型品类。新车型的上市将无疑让消费者将有更多的选择。但是更多的选择不管是对于生产企业或者消费者来说都是双刃剑。这话怎么说呢？对于生产企业来说，更多的选择就代表着市场的热度的不断增加，热度增加当然也会带来更多的销量。但是销量增加的同时，产品质量和产品规划对于国内汽车生产企业来说是硬伤。不进行测试，装上电池就上市销售；有的车企的一款新车不到半年就能上市销售，这种产品质量将会对未来的竞争埋下很大的隐患。而更可怕的则是丝毫谈不上产品规划。没有自己的新能源研发机构，见什么好卖就用燃油车改装，这就是国内大部分新能源汽车生产企业的现状。而我们都知道的新能源汽车的大鳄丰田汽车则是有着明确的新能源汽车解决方案的。丰田早已有着很强大的新能源汽车储备，但是在国内一直只有油电混合系列车型在售，这是因为在丰田的规划中，油电混合将是最快取代燃油汽车的品类。而最终的方案则将是电池燃料汽车和氢燃料汽车并行发展，相互弥补。电池燃料因为电池重量问题，续驶里程将受到很大限制，更适合短途或者通勤；氢燃料汽车更适合长途，但造价较高。而在丰田的新能源计划中，这些车型都位列其中。
对于消费者来说，更多的车型有了更多的选择，当然是一件好事。但同时也会有幸福的烦恼。鱼龙混杂让消费者应该更擦亮双眼。选择一台大品牌，新能源平台打造的车辆其实最为重要。像新进的上汽和广汽新能源汽车都是出自自有的新能源平台。高颜值、车联网作为上汽荣威ERX5的标志已经在北京开始销售了，7月份正式销售短短一个月销量超过300台，认可度还是非常高的。
而广汽传祺GE3已经上市，虽然还没有进入北京目录，但是纯电动汽车平台，历时三年、经过各种严苛的测试诞生的极具未来感的SUV车型，也已经成为很多消费者期望的够买车型。
对于未来，笔者在这里大胆预测，各种政策的诱导新能源汽车一定会爆发，但是随着爆发的开始，新能源汽车的生产速度也将加快。这将很大程度的考验着各车企的实力，产品质量是否能够跟上？研发新车品的能力？也许2018年就将是新能源汽车的分水岭。
