在2010年李嘉诚以0.73港元价格，买入4亿股五龙电动车股份，开始投资电动汽车。截止2015年6月3日，李嘉诚又大手笔买入五龙电动车7.43亿股，占公司已发行股本约4.06%，每股价格0.46港元，共花费3.42亿港元。至此李嘉诚共持有约15.93亿股。用李嘉诚的话讲：“中国新能源汽车是他持续看好的市场之一”。
李嘉诚的新能源汽车之路始于2010年买入香港五龙电动车公司，经过5年的不断发展，投资已遍布产业链各环节。杭州长江汽车首批纯电动汽车在余杭经济开发区下线，同时发布全新的电动汽车品牌“长江EV”。
香港五龙电动车集团兼并重组，完成了从动力电池到整车生产的产业布局，年产纯电动客车和纯电动乘务车10万辆，将成为全球最大规模的纯电动新能源汽车研发生产基地。
五龙电动车究竟是何方神圣？
五龙电动车此前名称为中聚电池，2014年4月更名为五龙电动车集团。五龙电动车业务范围将涵盖设计、生产及销售电动汽车;锂离子电池业务之研发、生产及销售;及电动汽车租赁等。
说了这么多，大家也许还是觉得陌生，不过五龙电动车集团的重要投资，大家可能会有印象——长江汽车。其代表作共有四款车型，分别是纯电动小型SUV——逸酷、纯电动中巴车——“奕阁”、纯电动商务车——“奕胜”、纯电动公交车——“益众”。
五龙电动车连亏五年，李嘉诚算盘打错了？
根据五龙电动车最新财报，公司2011年至2015年都是处于亏损状态， 2015年公司的净亏损为4.1亿港元，与2014年公司亏损9.06亿港元相比，确实缩小了很多， 但从2011年开始，这家公司每年平均亏损9.78亿港元。与其说“神算子”对五龙电动汽车集团心有独钟，不如说是李嘉诚对电动车偏爱有加。实际上，在更早些年，他就已经开始系统性地布局该产业，并有持续加注的动作。李嘉诚已悄悄前往台湾投资，而投资方向仍然主要集中在新能源汽车的上下游产业链企业。
李嘉诚算准新能源必将成为未来发展的方向
首期投资120亿元！佛山今年引进的首个投资额超百亿的制造业项目花落南海。
9月7日上午，科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会在南海区丹灶镇举行。长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目，在活动现场签约。
该项目由杭州长江汽车控股有限公司在南海丹灶投资建设，首期投资120亿元。其中包括总投资达10亿元的长江汽车全球唯一的氢动力汽车研发中心；整车生产项目分两期建设，生产车型包括纯电动和氢燃料电池客车、专用车、物流车、乘用车等，年产16万辆，建成达产后总产值将达400亿元。
长江汽车项目总投资51亿元，工厂占地总面积1150亩。新能源汽车特别是商用车包括客车，目前在采购方面主要由政府主导，而一旦进入政府公交和用车系统，对于长江汽车来讲那是极好的。
5月16日，继北汽新能源之后，长江汽车顺利的获得发改委年产5万辆纯电动新能源乘用车项目的批复，准备发力A00级和A0级纯电动SUV市场。
李嘉诚通过巨额的投入，连续的布局，再加上对低估值高前景行业的加注，这样的投资逻辑不禁让人联想到当初股神巴菲特投资尚处起步时的比亚迪。
