一直以来，李嘉诚名字可以说是家喻户晓，给我们最为直观的印象便是华人首富的头衔，虽然目前李爷爷的年龄高达89高龄，但这似乎并没有影响到李爷爷，极具商人化的眼光，近日，李爷爷被曝出投资51亿元入主长江汽车、9亿元收购“日本特斯拉”与87亿元收购英国一家能源公司等举措，这样惊人的举动自然顺势成为各大媒体的焦点，以及对新能源汽车行业来讲，也是空前绝后的大规模推动。
其实早在2010年，李嘉诚就开始投资新能源汽车行业，用李嘉诚的话讲：“中国新能源车是他持续看好的市场之一”。只不过被誉为投资“神算子”的李嘉诚也有“看走眼”的时候，从2010年入股五龙电动汽车后，连续多年亏损不止，平均每年近亏损达10亿港元。 2015年净亏损为4.1亿港元，不过与2014年公司亏损相比，已经缩小了很多。
新能源汽车产业战火风云，不管是传统老牌车企，还是所为的“外行”都在纷纷加码纯电动汽车产业。
大众CEO穆伦在大众之夜发布《Roadmap E》计划，其表示大众将继续增持电动车战略，2030年全面实现电动化。与此同时，来自香港的李嘉诚，本月在新能源汽车领域内连下两城，先以9亿元收购“日本特斯拉”，后以10亿英镑（约87亿人民币）收购了英国一能源公司。
新能源汽车行业前景可期，这不仅让传统汽车制造企业加大投入力度，也涌现出了不少外行造车新势力，除去李嘉诚布局新能源汽车产业外，董明珠带领下的格力电器也欲在这一领域内争得一席之地。
外行也造车
随着智能互联以及新能源成为汽车行业发展的主流方向，涌现出了大量的外来新势力造车，这其中以互联网企业为代表的造车新势力欲在无人驾驶领域内分得一杯羹；而以资本驱动下的其它新势力则将着眼点放在了新能源汽车产业上，这其中最为典型的代表就李嘉诚以及董明珠。
地产“大佬”李嘉诚在新能源汽车产业上的布局可谓深远。2010年开始投资五龙电动汽车，进入大众视野，不过在这之前，李嘉诚就已经在台湾悄悄投资新能源汽车上下游产业链。
虽然五龙汽车连续多年亏损，且每年平均亏损达10亿港元。但李嘉诚51亿元投资的长江汽车却是首个拿到新能源汽车生产资质的非传统汽车企业。另外全资收购的享有“日本特斯拉”美誉的GLM在汽车控制单元以及底盘方面拥有自身的优势。以折合87亿元收购的英国能源公司CoryRiverside乃是英国最大的垃圾发电厂，主营循环经济。
如今，李嘉诚的新能源汽车战略涵盖整车制造、车型设计开发、动力电池以及国际化发展公司等方面。
另一方面，隶属于珠海市国资委的格力电器在董明珠的带领下也在河南洛阳以及天津布局新能源汽车产业的发展。董明珠个人甚至掏出10亿元投资深圳珠海银隆。
就在昨日，格力电器发布公告，举牌海立股份，持股5%，并在未来12个月内有进一步增持的可能性。后者在新能源车用压缩机为世界领先的驱动、泵体、电机一体化产品，在节能环保、舒适性以及可靠性等方面达到国际领先水平。
2017年2月25日，中能东道新能源汽车与长春新区签署战略合作协议，中能东道集团新能源汽车产业园项目将落位长春新区长德经济开发区。产业园项目总投资约为120亿元，主要生产SUV和轿、跑车型的新能源汽车，预计年产30万辆。以产业园为基础，中能东道将在东北打造一个集新能源动力总成研发与生产、新能源汽车设计、整车生产与销售于一体的专业化高新技术企业。
