众所周知，对于购买汽车的消费者来说，汽车的购置税的差别对汽车的落地价有很大的影响。但是也有不少消费者忽略了裸车价和落地价的区别，在办完各种手续之后发现超出预算很多。
日前，据财政部国家税务总局发布的《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》，自2018年1月1日开始，1.6L及以下汽车购置税将恢复至10%的税率，就算是小排量的车型也不能享受购置税优惠政策了，而现在的购置税为7.5%。
购置税的变化对车市销量有何影响？
为了倡导绿色环保，拉动汽车消费，2015年10月31日-2016年12月31日，国家对小排量汽车实施购置税减半，将以前的10%降为5%，当有国家政策支持时，很多消费者为了节省购置税，选择购买1.6L以及1.6L排量以下的汽车，一时间掀起了一阵买车高潮。
尤其是2016年汽车购置税减半政策取消前，车市可是火得不行，很多人在4S店彻夜排队，车管所排队的人也是多得像蚂蚁一样，场面简直是“血腥”，照这样的趋势看来，下半年的车市说不定又要借此掀起一波高潮了。
尽管购置税对于汽车的销量的影响不能成为主要因素，但是绝对是有一定影响的。例如一辆10万元左右的小排量汽车，如果购置税为5%，那么按照汽车销售发票价格÷1.17×5%=应缴纳车辆购置税计算，购买一辆 10万元的小排量汽车，一辆节约汽车购置税4273元；而如果购置税为7.5%，那么按汽车销售发票价格÷1.17×7.5%=应缴纳车辆购置税计算，购买一辆 10万元的小排量汽车，一辆节约汽车购置税2136元；而2018年1月1日以后，小排量车辆购置税恢复为10%。按照汽车销售发票价格÷1.17×10%=应缴纳车辆购置税计算，购买一辆10万元的小排量汽车，就要纳税8547元。
综合来看，购置税的变化还是对车市销量有一定的影响的。
为什么要购置税进行上下浮动呢？
首先对于小排量车辆实行购置税减半，是为了倡导绿色环保，促进新能源汽车发展、缓解能源与环境压力。然后将购置税提升，在购置税提升前，掀起一波买车热潮，这样就顺其自然拉动了汽车消费，带动了汽车经济的发展。
对于此次购置税升为10%,汽车头条APP采访了乘联会秘书长崔东树，他认为车购税按10%征收相对合理。因为如果实施1.6升以下的购置税以7.5%征收，按照排量征税弊端会逐步体现。因为1.6升的车型基本覆盖A级SUV和B级轿车，近90%的车型均能享受购置税优惠，按7.5%征收，总体上不符合鼓励新能源车发展的政策导向。
在年前推出这样的政策，对于不太景气的汽车市场来说，这或将是各大车企年前冲刺的又一机会，或将助力汽车车企完成年终目标。
