9月9日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，工信部已启动了“传统能源汽车停止产销时间表”的相关研究。
车质网认为，虽然目前还只限于研究阶段，但随着“双积分” 并行管理办法即将出台，新能源汽车取代传统汽车已是大势所趋。为此，车质网对现有新能源汽车投诉信息进行整理，以便消费者更加直观地了解目前国内新能源车质量现状。
从新能源汽车各品牌属性投诉情况来看，自主品牌占比最大，而合资与进口品牌投诉占比相加仅为11%，当然这并不排除受销量因素的影响。
在品牌国别投诉占比中，日系及德系品牌的新能源汽车投诉占比相对较大。
据车质网投诉数据显示，插电式混合动力汽车却成为投诉量最大的新能源汽车，相关投诉占比达74%，令人大跌眼镜，而纯电动汽车投诉占比则为17%。
如果中国汽车产业要实现从传统能源汽车到新能源汽车的顺利转型，各车企尤其是自主品牌，在电池、电控等核心技术以及质量品控方面都亟待提升和改善。在国内新能源汽车市场“向上”阶段，谁能够拥有良好的产品质量口碑，势必将占据市场有利地位，从而获得更多市场份额。而并非是通过炒概念、拉风投来挣取快钱，又或者单纯为提升积分而“攒车”。
