在众泰的9月销量当中，SUV车型在9月售出27,063辆，环比上月上升41.9%，同比去年，今年累计下滑了23.64%为139,817辆。轿车车型售出3411辆，环比上月增长25.51%，但累计销量同比去年也下降了20.00%。
在众泰传统燃油车中，SUV车型占据了主导地位。在没有高度原创轿车车型的情况下，众泰轿车一直萎靡不振。反观新晋的T700车型，凭借高原创度和高性价比撑起了众泰SUV车型接近一半的销量，看来消费者还是对这样独立自主的车型有极高的认可度。
反观众泰新能源大军，前九个月累计销售19504辆，同比增长23.37%。9月份，纯电动乘用车扭转上月大幅下滑的趋势，售出2504辆新车，环比增长94.56%。
众泰新能源一直以迅猛的劲头保持着发展状态，近年来，众泰的新能源汽车销量稳步增长，累计实现销量超过7万辆，占全国新能源纯电动汽车总体销量的18%。在SUV和轿车销量同比大幅下滑的情况下，众泰纯电动乘用车却同比增长，在中国新能源汽车市场中位于销量前列。在“双积分”新政即将实施的大背景下，众泰手握了大量的正积分。除了目前与福特正式开始合作以外，众泰靠着新能源还能吸引更多的国外车企前来“提亲”。
观点：目前众泰正在努力脱掉自己“山寨”的帽子，虽然目前依旧有“皮尺部”车型在售，但自主原创车型已经崛起。加之向新能源汽车行业的持续发力，让众泰有了更多学习国外车企企的机会。相信众泰在学习他人经验，保持自主研发、力推新能源汽车的策略下，有朝一日也能跻身国产自主品牌第一序列。
