❷ 乘用车占比为82.4%；纯电动占比81.4%
❸ 北京、合肥个人购车用户高达九成以上
经过近几年的大力推广，我国新能源汽车得到了快速发展。数据显示，随着新能源汽车扶持政策体系的不断完善，自2014年以来，国内新能源汽车产销量获得了飞速增长，从2014年的年产8.4万辆，到2016年年产51.7万辆，实现了质的飞跃，而今年前三季度的累计产量已达42.4万辆，创下历史年度新高几成定局。
在我国2012年制订的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》中提出的目标为：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。5年间来，我国新能源汽车取得显著成效，凝聚了多方共识，聚集了各方资源，夯实了产业发展基础，在技术水平不断提高的基础上发展空间越来越广阔。
中汽协预计，今年完成70-80万辆的目标问题不大。对于2020年200万辆的目标，多数业内专家都抱有很大信心。500万辆的累计产销量似乎也并不困难。
今年9月新能源汽车产销劲增八成，纯电和插混齐头并进
据中国汽车工业协会上周发布的最新统计数据显示，9月，新能源汽车产销分别完成7.7万辆和7.8万辆，同比分别增长79.7%和79.1%。其中纯电动汽车产销均完成6.4万辆，同比分别增长85.2%和83.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.3万辆和1.4万辆，同比分别增长57.6%和61.9%。
从今年1-9月的累计情况来看，新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆，比上年同期分别增长40.2%和37.7%。其中纯电动汽车产销分别完成34.8万辆和32.5万辆，比上年同期分别增长51.6%和50.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成7.6万辆和7.3万辆，比上年同期分别增长4.0%和0.6%。
月度销量逐月走高，年末放量指日可待
从新能源汽车近三年的月度销量走势来看，年尾通常会出现销量拉高现象，按照这个趋势预测，在9月销量已达7.8万辆的基础上，接下来几个月中很可能会冲高至10万辆规模。
同时，随着年底补贴政策的退坡，新能源汽车市场提前消费现象预计也将会在接下来的几个月集中体现。而随着双积分新政的出台，预计车企层面明年会有更多新能源车型投放市场，从而带动消费，拉升销量。
纯电动为主要技术路线，乘用车在新能源市场占比超八成
通过分析2017年1-9月新能源汽车分类别所占的销量来看，在车型类别方面，乘用车是绝对主力，占比为82.4%；在能源类别方面，纯电动是主要技术路线，占比为81.4%。
其中，新能源乘用车的产销量在9月份均创新高，大幅增长近九成，有效拉动了整体市场的上扬。
从新能源乘用车连续三年的月度销量走势来看，与整体市场趋同，从年初到年末逐月走高，而且今年9月份销售了6.1万辆，是三年中截止目前月度销量最高的一个月，2017年接下来的三个月由于政策的刺激，预计还将会创出新高。
限牌城市倒逼消费者购买新能源车，北京销量全国居首
分区域来看，北上广深等限牌城市对新能源汽车的接受度普遍要高于其他城市。
从今年1-8月的跟踪监测数据来看，销量排名前十城市新能源汽车销量累计占比高达69.8%。其中，北京由于限行限购措施的实施，新能源车销量最高，今年前8个月共销售了4.5万辆，高出其他城市数倍之多；上海销量2.3万辆，位居第二。
分能源类别来看，除了上海是插电式混合动力车占主流外，其他城市均以纯电动车为主。其中，北京市场纯电动车占比最高，高达99%，这与本地车企北汽主推纯电动有关。而上海出现纯电和插混倒挂，则与其本地车企上汽主推的插电式混合动力车型有关。
从购买人群来看，大多数城市以个人购车用户为主，其中北京、合肥个人用户高达九成以上。广州、长沙等少数几个城市单位用户购买居多，可以看出当地政府的推广非常给力。
