据中国汽车工业协会数据显示，2017年上半年，我国汽车销量达到1335.39万辆 ，今年上半年国内新能源汽车销量19.5万辆，比上年同期增长14.4%。也就是说每销售十辆车就有1~2辆车是新能源汽车。
从外观上看，新能源汽车专用号牌采用绿色作为底色，体现了“绿色环保”的寓意。
根据中汽协统计，从保有量来看，2016年中国新能源汽车保有量达109万辆，与2015年相比增长86.9%。据公安部交管局统计，截至2016年底，全国汽车保有量达1.94亿辆。
越来越多的新能源汽车走进大众生活并不是偶然，从2016年开始，全球新能源汽车进入了快速发展时期。2016年全球新能源乘用车销量77万辆，其中中国32万辆，占比41%，欧洲20.7万辆，占比27%，美国15.9万辆，占比21%，中美欧销量合计占据全球89%市场，在新能源汽车增长速度上，2016年中国新能源汽车增速更是达到了84%。
各国政府对新能源汽车的补贴也是一波接着一波，无论是在购置和用车环节各国政府对新能源汽车都有不同力度的补贴：
新能源汽车小科普：
EV：电动车，指使用电动机或牵引电动机推动而在路面上行驶的车辆。
PHEV：插电式混合动力汽车，其充电电池可以使用外部电源充电，而电池容量比电动车小、但大多大于普通油电混合动力车。
BEV：纯电动车，是指完全由已充满电的蓄电池供电给电动机，由电动机推动的车辆，而电池的电量由外部电源补充。
HEV：混合动力车辆是使用两种或以上能源的车辆，所使用的动力来源有：内燃机、电动机、电池、氢气、燃料电池等的技术。
在油耗政策方面，中美欧日都在实行油耗限值，2020年，欧美日中的油耗限值统一转换成L/100km分别为3.8、6、4.9/5，年降幅分别为5.4%、3.5%、3.3%、5.5%。中国年降幅5.5%，全球最大。
随着10月17日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部门在北京联合召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》宣贯会，正式宣布国内车企将采用“双积分政策”，该文件也为中国下一阶段新能源汽车的发展指明了方向。
双积分政策：简单的说就是未来传统汽车企业在中国每生产一辆燃油车，就必须拿出一定比例的钱用于购买新能源积分。
按照规定，对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。
我们注意到一个现象，双积分政策落地之后，新能源汽车发展趋势更加明朗了，但是今年以来政府补贴却相较于之前有所下降。
2017年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，补贴最高上限也由2016年的5.5万元下调至4.4万元，且地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。
其实，从国家各种政策发布思路来看，国家对新能源车减少补贴，主要目的是减少车企在生产和推广新能源汽车时对国家补贴政策的“依赖”，实质上是一种倒逼机制，有利于新能源汽车市场化。 从另一角度来说，也是新能源车市场重新洗牌的开始。
对于车企来说，政府补贴不是救命稻草，车企仍然需要走科技创新的道路，从针对不同用户的需求出发，用真正出彩的新能源车激活市场，找到适合自己的发展方向。
政府大力推进新能源汽车效果显著，但是对于部分消费者而言，在购买新能源汽车之前总会有一些顾虑。
1技术配置跟不上，性价比不高
抛开汽车外观及车身内部的美观度和舒适度不谈，新能源汽车或者说电动汽车的核心技术在于动力电池、驱动电机与电控系统。但在这些领域，国内的新能源汽车厂商缺乏成熟的技术支持。
据英国《金融时报》的调查显示，中国的电动汽车电池工艺水平远远落后于日本和韩国，“日本电池平均能量密度比中国平均水平要高出30%-40%，充电次数也是中国的几倍。”目前，后两者控制了全球70%的锂电池市场。
但是，如果想买高端的新能源汽车又觉得太贵。在国产车配置跟不上，进口车又太贵的情况下，消费者对选择新能源汽车有迟疑也在情理之中。
2使用不便：充电桩设施匮乏依旧
首先是没地方充电。
在北京，虽然已建成了1500余个社会公用充电桩，且50%以上分布在四环路以内，但相比巨大的潜在需求依旧稀少。在上海，截至去年年底，新能源车数量和充电桩数量的比例为1:0.32，也远低于去年6月上海市政府发布的《上海市新能源汽车推广应用实施方案》中1:0.64的目标。
充电难第二是充电速度太慢——最快半个小时，比如特斯拉的超级充电桩；少则1个小时，比如国家电网的高压快速充电桩；多则4至5个小时，这是国内大多数电动汽车家用充电装置的平均水平。
虽然目前阶段仍有不少困难，但新能源汽车无论是在制造水平还是在汽车工艺上都有了显著的提高，随着技术的提高和配套的跟上，成为今后生活的主流已势不可挡。
