从中国汽车工业协会披露的数据来看，今年1月至7月，新能源汽车销量相比2016年同期来说涨幅放缓。随着政府补贴的红利不再，新能源车将何去何从？
大势所趋，技术先行
全球新能源车市场中占据领先地位的品牌的共同点，即掌控电池技术。例如特斯拉就拥有全球先进的电池技术，丰田独创的氢燃料电池技术使续航里程出色。国产品牌比亚迪既拥有纯电动车型，也有插电式混合动力汽车。
百公里加速5秒以内、四驱系统、百公里油耗2升，这些关键词往往都是中高端车型的标配，而现在已在新能源车上得以实现。
贴近市场，需求为王
在全球知名战略管理咨询公司罗兰贝格近日发布《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告中，中国首次在电动汽车发展指数排名中取得全球第一。据乘联会最新公布的8月销量数据，比亚迪的一款混合动力SUV宋DM连续4次蝉联插混月销量冠军。此外，上汽荣威加大对车联网的支持力度，以满足用户对汽车联网和智能汽车的需要。
重新定义 引领革新
不少国内品牌针对“二胎”政策和用户需要，推出各种不同规格的SUV车型，甚至还有7座版本的SUV和MPV车型，满足大家庭出行需求。近期，比亚迪又推出最新七座MPV车型宋MAX，自动挡版本仅10万-12万元，填补了市场空缺，推出全新细分产品。
据业内人士分析，国家对新能源车减少补贴，减少车企对国家补贴政策的“依赖”，有利于新能源汽车市场化。工信部副部长辛国斌在泰达论坛上表示，工信部已经启动了燃油车退出时间表的研究，无疑给新能源车市场注入了一剂强心针。在国家政策与市场需求的双重利好下，新能源车的发展可谓前途一片光明。
