据彭博新能源财经的报告，今年第三季度，全球电动汽车销量再创纪录。数据显示，第三季度全球电动车和插电式混合动力车的销量超过了28.7万辆，比去年同期增长了63%，比第二季度增长了23%，而中国电动汽车市场份额就占到了全球销量的一半以上。
显然，中国作为全球最大的新能源汽车市场，在推动全球新能源汽车发展的进程中起到了推动作用。i尚电动认为，中国新能源汽车市场的快速崛起是与离政府对电动车的重视分不开的。
出于对环境污染的治理和对能源的紧缺的需要，中国政府实行了对新能源汽车的补贴措施，促进了自主汽车品牌的发展。此外，彭博新能源财经高级运输分析师亚历山大·奥多诺万认为，中国还希望国内的自主品牌车企能够与国际其他汽车制造商在该领域展开竞争，鼓励自主品牌大力发展新能源汽车。
近年来，自主品牌的崛起让全世界刮目相看，不过我们需要承认的是，自主品牌与国际上其他很多汽车制造商的差距还是很大，但作为新能源汽车的主要生产国，我国的新能源汽车发展速度要比传统燃油汽车快得多。
另外，未来汽车的发展方向也是新能源汽车，自主品牌能否借势新能源实现对国际品牌的弯道超车呢？这几家主流自主品牌车企就已经着手新能源领域的布局了。
吉利汽车
2020年吉利90%都是新能源汽车
早在2015你的广州车展上，吉利就正式对外发布了未来五年新能源产品战略——蓝色吉利行动，按照规划，到2020年吉利90%的汽车都是新能源汽车。对于吉利新能源三电技术发展，从电池上，不仅是容量更大续航更长，也会搭载模块化、通用化、轻量化、集成化的模块方案。
长安汽车
2025年全面停止销售传统意义燃油车
前不久，长安汽车新能源全新战略——“香格里拉计划”正式启动，意味着长安汽车正式发力新能源领域。根据该计划，长安汽车的总目标是，到2020年完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。
其实早在2001年长安就已经开始了新能源的项目，目前已建成覆盖新能源6大领域的15个试验室，累计申报专利580多项。
长城汽车
投入300亿元发展新能源、智能化
此前，长城汽车发布了“2020战略”，一是要在2020年突破200万辆的年销量，二是要投入300亿元发展新能源、智能化等项目。
随着工信部正式公布“双积分”政策，以油耗较高的SUV为首要发展战略的长城，瞬间背负起燃油积分和新能源积分的双重压力。但令人欣慰的是，前不久的WEY P8和XEV概念车的亮相着实让很多关心长城汽车未来发展的人松了一口气。
比亚迪汽车
要做全球新能源车标杆
说到自主品牌中新能源的标杆，恐怕非比亚迪莫属，以电池起家的比亚迪汽车也抓住了未来发展的趋势，借着自身在电池技术方面的成就，很早就开始发展新能源汽车。如今搭载“542”黑科技的宋DM也多次获得全球新能源汽车月销量冠军，其“电动·未来”战略也初见成效。
奇瑞汽车
2020年达到国际同等水平
奇瑞可谓是中国的马自达，专注于技术层面的奇瑞汽车甚至能够研发出超越国际水平的高性能发动机。而在新能源领域，奇瑞汽车则是最早开发新能源汽车的公司，承接了国家多项863项目，同时取得了相当的科研成果，有相当的专利收获。
刚结束的广州车展上，奇瑞就带来了EXEED高端车型，搭载了奇瑞高性能发动机或1.5TCI混合动力系统。
近日，有关2018年新能源汽车补贴大幅退坡40%的传闻在业内广为流传，甚至引发资本市场新能源板块股价集体下跌，自主品牌新能源汽车的发展还能够如火如荼的发展吗？
i尚电动则认为，如果此消息属真，一些为了骗取新能源补贴的厂家必然会走投无路，唯独那些真正为了发展的车企才能够走在最后。所以，自主品牌新能源汽车未来的前景是一片广阔的，没准能够实现弯道超车。
