这当然与各新能源车企的良好表现密切相关，比如专注于新能源汽车领域的比亚迪，1-11月以96233辆的累计销量名列榜首，领先排名第二位、累计销量为86041辆的北汽新能源10192辆，而主打微出行的知豆，前11个月41213辆的累计销量，也发挥出了正常水平。
很显然，作为新能源汽车市场一直以来最为强势的存在，比亚迪在新能源汽车累计销量中，占比超过了两成，对其它同类车企始终保持了大比分领先优势。比亚迪能够领跑前能源乘用车市场，从宏观层面来说，是比亚迪新能源战略的必然结果，而从产品层面来看，比亚迪新能源产品线中的秦、宋DM以及唐等插电混动式车型优秀的市场表现功不可没。
尽管在当下的新能源汽车市场，纯电动汽车仍然是销售的主力，但目前销量较好的纯电动车更地为A级车或A00级车，而且有相当比例并非出自实用，而更多地做占位之用。相较而言，插电混合乘用车在功能上大大拓展，它在纯电动车与燃油车之间实现了巧妙的平衡与中和。而凭借着上述三款车型的优异表现，比亚迪在插电混动乘用车市场上占有着绝对的优势，在整个新能源乘用车市场上也得以成为冠军的有力争夺者。
比亚迪秦搭载双擎双模的核心技术，低油耗、动力强、舒适性佳，实际支付价格仅为13.99万元，相比同级别车型优势显著。这也难怪其11月取得了4258辆的高销量，累计销量近8.5万辆，保有量在国内插电式混动车市场遥遥领先。
比亚迪宋DM是比亚迪平台化造车的产物，是全球首款全擎全动力平台车型。11月销量3367辆，2017年1-11月累计销量已超2.6万辆，细分市场年度插混销冠之位已无悬念。比亚迪宋有着丰富先进的科技配置，而且搭载比亚迪自主成熟的三电技术，动力强劲，混动模式下，最大功率333千瓦，最大扭矩740牛米，百公里加速4.9秒，更为重要的是其补贴后16.99-19.99万元的全国统一价，也得到了消费市场的认可。所有这些，使其200多个城市呈现热销之势，这一点是难能可贵的。
而比亚迪新能源旗舰车型唐，也以其空间优势与丰富强大的科技而赢得了众多消费者的青睐，上市至今累销超6万，成为比亚迪新能源乘用车销量的重要担当。
值得一提的是，借助于丰富的车型选择、高品质与高性价比，如今的比亚迪新能源车已经突破了双限城市和地方补贴的局限，其50%的销量覆盖到全国超200个非限购城市。乘用车双积分政策，与可能的禁售燃油车时间表，还有对于新能源汽车补贴的加速退坡，在困扰部分汽车企业发展的同时，却为比亚迪提供了良好的发展机遇。
今年12月，乘用车双积分政策的效应仍在，购置税的优惠也到了最后的阶段，而厂家与经销商们为了冲销量，种种优惠大招也会逐一放出，这些举措无疑都会促使12月的新能源汽车销量继续保持高位。车企之间的竞争，也到了最激烈的时段。
与此同时，2017年新能源汽车市场的销量冠军之争，也到了最后的冲刺阶段。从以11个月的累计销量来看，比亚迪暂时领先，最后的冠军之虽尚有悬念，但无疑比亚迪有着更大的可能。
