近日，上海市公布了《上海市电动汽车充电基础设施专项规划(2016～2020年)(征求意见稿)》。意见稿指出，经测算，至2017年上海市新能源充电设施规模需达到10.3万个；至2020年，上海市新能源充电设施规模将超过21万个。积极推进新能源乘用车用户结合居民区、办公场所停车位配建充电桩；鼓励有条件的自、专用充电设施对社会公众开放。
此外，南京市政府16日公布了《南京市“十三五”电动汽车充电基础设施规划》，三年后南京全市的公共充电桩将达到20457个，基本实现在900米范围内就能找到一处电动车充电桩。
而国网公司近日也透露，公司计划到2020年建设电动汽车公共充电桩12万个，建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络；在目前已建成的全球最大智慧车联网平台基础上，接入充电桩300万个，基本实现电动汽车“城市内畅行无阻，城市间出行无忧”。
2017年我国新能源汽车全年累计产销分别为79.4万辆和77.7万辆，同比增长分别为53.8%和53.3%。中汽协官员公开表示，预计2018年我国新能源汽车销量将超过100万辆，预期同比增长接近50%。而根据国家发改委、能源局、工信部等部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年》，其中提出到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆，十三五期间年均复合增速超过40-50%，有望保持高速增长态势。
相较之下，我国现有充电桩站仍无法满足充电需求。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2017年10月，我国公共类充电桩建设、运营数量共计19.5万个，私人充电桩共计18.8万个。虽然车桩比较2016年实现显著改善，但仍处于4：1左右的较高水平，充电设施建设严重滞后于行业增长。而根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》的要求，至2020年，我国车桩比将达到接近1：1的合理水平。
国内充电桩产业相关政策大力推进，基本涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。国家及地方政策的推动极大地增加了各省市单位、小区及公共应用充电桩的建设，政策的扶持及相关的财政补贴政策极大地促进了政府和企业充电基础设施的发展，充电桩行业有望在政策利好下，迎来一个快速发展期。
根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，到2020年我国将新增集中式充换电站超过12万座，分散式充电桩超过480万个，满足500万辆电动汽车充电需求。若以充电桩均价2万元/个（交直流混合）、充电站300万元/座计算，“十三五”期间新能源汽车充电桩（站）的市场规模将高达1300亿元左右。上市公司角度来看，诸如中恒电气、英可瑞以及特锐德等一些具备充电设备核心制造能力的企业将尽享行业增长。
