销量
拿最简单直观的数据来举例，2017年新能源车型的总销量为77.7万辆，数据呈几何增长，取得这样的成绩一方面是政策上的引导，另一方面新能源车型的产品力也不断攀升，消费者也更加乐于接受新能源车型。
事实上，新能源车型2017年的销售数据在全年新车销量中只占2.69%的份额，但从另一个角度来讲，新能源产业还有很大的潜力，所以就销量而言，无疑是在进步的。
配套设施
和随处可见的加油站不同，新能源车型主要依靠充电桩，而充电桩又分为公用充电桩和私人充电桩。目前公用充电桩的运营商主要是以国家电网、普天新能源、星星充电、特来网占据着80%以上的市场，而截至去年年底，全国共有充电桩21.4万个，保有量居全球首位，但即使这样，公用充电桩还是存在和诸多问题。
首当其冲的就是“重建设轻运营”，充电桩建设的过程非常繁琐，前期就是一个烧钱的过程，所以运营商主要就是拿地，这样才有更多的话语权，而轻运营的后果就是故障解决和维护运营严重滞后，比如APP提示可用的充电桩经常是被损坏或者占用的，此外各家运营商充电桩的规格和收费标准不一也使得整个行业参差不齐，给用户造成了极大的不便，而且光顾着眼前的建设也会给以后的维护和升级带来麻烦，更是一种资源的浪费。
所以当下需要解决的问题是在烧钱占领市场的同时还要制定标准，在有了一定的市场份额后，再去考虑商业模式更加稳妥。
私人充电桩的现状也不甚理想，目前全国私人充电桩的数量大约为24万个，新车安装率超过80%，但是从销量来看，平均充电桩的拥有量不高，看起来充电位很紧张，但实际上我国充电桩的平均使用率不超过15%，所以是有大量的充电桩是被闲置的，这也成为了一个怪象。
面对的问题
新能源车型虽然很好但是并不完美，依然存在着许多需要解决的问题，比如最常见的续航里程、电池衰减、碰撞安全等等都困扰着车企和消费者。
当然新能源车型最重要的便是电池，而电池技术和材料存在着不少问题，目前电池技术在短时间很难取得重大突破，所以自然续航里程天同样如此，车企们只有从车身重量和材料达到轻量化的目的，以此来增加续航里程。而电池所需要的重要材料面临着需求激增的状况，带来的后果就是成本的增加，所以新能源车型的价格也一直居高不下，如果没有政策的引导和扶持很难发展下去。
总体来讲新能源产业有着广阔前景，但是存在的问题也制擎着以后发展的速度和方向，9年来取得的成绩是喜人的，但未来还需继续努力！
