2月13日，财政部官方网站公布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，按新政要求，纯电动乘用车补贴门槛需达到“30分钟最高车速不低于100km/h”、“纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km”等要求，自2018年2月12日起实施。不过，新政将2018年2月12日至2018年6月11日定为“过渡期”，在这期间上牌仍可依照旧政策的0.7倍获得补贴。新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
自2018年起，补贴力度下滑、续航里程150公里以下纯电乘用车一直是业内关注的焦点。据悉，由于低速电动车、中低端电动车仍是我国新能源汽车销量主力，这一补贴政策的调整或将波及70%以上的新能源汽车产品。
业内分析人士认为，早在2017年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，续航里程为150-199公里的乘用车占比就有逐渐下降的趋势，次补贴调整与之前预测的政策将重点减少对第续航里程的A00小车的补贴相吻合，而专用车与客车的续航里程变化并不明显。
此外，新政中还对电池能量密度的补贴更加细化，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。而这也有望进一步提升国内电池产品竞争力，抑制产能过剩局面的扩大化。
