成都新能源物流车销量6759辆，占四川新能源车销量的96%。成都不仅是四川的车市龙头，同时也是全国新能源物流车的重要市场。
成都的新能源物流车市场可谓百花齐放。2017年，除成都及四川本土企业成都雅骏、中植一客、成都客车、吉利商用车外，昌河汽车、重庆瑞驰、一汽解放青岛、东风汽车、南汽集团、成功汽车、上汽商用车等均在成都展开了销售，2017年共有29家车企在成都推广了新能源物流车。
成都得以成为全国新能源车市场的排头兵离不开政策的大力支持，也离不开企业的响应和超前的战略布局。
政策
成都市先后颁布《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》、《成都市新能源汽车充电设施市级补贴实施细则（暂行）》、《关于2018年度货运汽车城区道路行驶证管理的通告》等利好政策，通过新能源汽车补贴、停车费减免、充电设施建设补贴、整车和电池零部件租赁运营补助与新能源汽车不限行等政策进一步完善了新能源汽车的使用环境，培育产业基础，推动产业的全方位发展。
不难看出，成都市为发展新能源汽车，可谓“面面俱到”，进一步完善了新能源汽车的使用环环境、培育产业基础，推动产业的全方位发展。
企业
今年初，成都启动汽车月系列活动，通过发出倡议书、商家优惠让利、市民乘车体验等方式，让市民感知、体验、了解新能源汽车所带来的便利和好处。
新能源物流车的机遇还在于成都快递同城业务的发展。相较于2016年，2017年成都快递业务收入呈逐月增长，预计2018年会保持这一趋势。
此外，国内大型电商平台企业均在成都建有仓储，仓配一体大大提升电商消费便捷性以及同城物流的快速发展。
成都本土新能源车企成都雅骏副总工程师刘健表示，他们造新能源物流车可以解决城市物流体系成本问题。刚刚下线的200多台新能源物流车已被大型电商、物流公司订购。
去年五月，成都雅骏已向京东、德邦、红旗连锁等企业交付纯电动物流车1000台，主要服务于电子商务企业、快递企业和商超连锁企业的城区短途运输需求。两天后，吉利四川商用车向八匹马租车交付200台现车，这批车辆正是产自吉利四川南充基地的远程纯电动轻卡，意味着吉利商用车首批纯电动轻卡由四川生产并在四川宣布正式进入物流市场。
去年九月，300辆北汽威旺307汽车陆续交付给成都顺丰快递使用，投入到成都市区的营业站点的快递揽投作业，以替换升级原有的快递“电动三轮车”。
据悉，按照每辆车每天行驶150公里、电价1元/度、油价6.25元/升来计算，终端将油车替换为纯电动物流车后，一辆车每天可节省33元，一年可节省8800元，并且依然满足顺丰一天四派的作业模式。
成都新能源汽车企业的快速发展，印证了汽车产业发展的新方向、新动能。当前，全国的汽车产业进入转型升级、由大变强的战略机遇期，新能源和智能网联汽车已成为抢占发展先机、实现赶超跨越的战略突破口，是未来产业的重要增长板块。推动中国制造向中国创造转变的步伐不能慢，也不敢慢。
今年，中国首个国际合作（中-德）智能网联汽车示范基地落户成都经开区，预计2025年建成，届时将形成200平方公里的智慧交通生态圈。面对科技进步、产业变革等挑战，作为“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）的重要载体，智能网联汽车是未来汽车产业发展的核心方向。
