近两年电动车在国内是造的风生水起，一些非汽车企业的新兴公司已经不再停留在PPT造车阶段，真的将量产车制造出来了，摆在了大家面前，着实让大家眼前一亮。而蔚来ES8的上市，在同行业中引发了不小的轰动。
蔚来ES8的x-bar型前脸充满攻击性，其实乍一看还是有概念车的那种科技感，但是并没有完全取消传统意义上的前格栅设计。且开口很大，分上下两层，被满满的镀铬覆盖，而LED大灯组和日间行车灯也如隐者的目光，杀气十足。
车身侧面有悬浮式车顶，前后两条充满肌肉感的腰线悬在前后轮拱上，尾部最漂亮的就是流线型LED尾灯组，总体来说设计既简洁又没有什么过多花哨的东西。
科技感和家居风的碰撞让蔚来ES8的内饰格外温馨。内饰采用了“驾驶者关怀”的设计理念，总体造型环抱驾驶员，中控台实体按键较少，深浅双色以及全黑内饰的搭配带来了不错的视觉感受。
仪表盘采用了全液晶的虚拟仪表显示，大小为8.8英寸。界面采用了扁平化的设计，非常清爽。到正式量产车上，界面会有所改动，增加导航、车辆状态的显示，更有科技感。
此外，蔚来ES8还是全球首款搭载自动辅助驾驶系统NIO Pilot的量产车， NIO Pilot拥有多达23个感知硬件，包括三个前向摄像头，4 个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头；ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代提升8倍。ES8所有自动辅助驾驶硬件均一步到位，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。
这款车长宽高是5022mm/1962mm/1753mm，轴距则达到了3010mm。相比于特斯拉Model X而言，蔚来ES8车长稍短，宽度有一定差距，轴距和车身高度方面则有较大的优势。
蔚来ES8采用的是命名为XRT的智能化电动平台，并使用了蔚来全独立研发的全铝车身，新车前后分别搭载最大功率为326马力（240kW）、峰值扭矩为420牛·米的双驱动交流异步电机，综合下来这套双电机系统的综合最大功率为650马力，官方公布其0-100km/h加速时间仅为4.4秒。此外，蔚来ES8使用了容量为70kWh的三元锂电池，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时。同时，新车在NEDC综合工况下的续航里程达355公里，60km/h等速续航里程为500公里。同时根据蔚来官方介绍，蔚来ES8还支持蔚来自营换电站3分钟电池更换以及移动充电车充电功能。
车君子点评：蔚来ES8的体型很大，在空间上很占优势，7座定位的它能够让你载更多的人走亲访友。而且ES8充满科技感的外观内饰，智能人机交互、以及自动驾驶都能够也体现了你前卫的出行理念。此外，换电的形式也解决了纯电动车型充电的烦恼，让纯电出行更加便利。
