车网中国 综合新闻 中国汽车产业已进入国内市场增速放缓的“新常态”，因为对全球的布局正在大大加速，并且呈现出全新的特征——不仅整车企业屡现大手笔投资，零部件企业更是异常活跃;不仅产业资本长驱直入，金融资本也在跑步进场;不仅布局传统汽车，新能源和互联网汽车的探索式投资明显异军突起。
根据国内知名的对外投资数据研究机构晨哨网的部统计，2014至2015年上半年中国汽车行业共发生海外并购38宗，其中28宗披露了交易金额，涉及交易金额104.09亿美元。其中，涉及并购金额在10亿美元及以上的标的所在国依次为荷兰、意大利、美国、德国和法国。按区域来计，西欧和北美是中国汽车行业海外并购最为集中的区域，2014至2015年上半年汽车行业发生在这两个区域的并购共27宗，占总宗数的71.05%，涉及83.26亿美元，占总金额的79.99%。
就细分领域来看，汽车零部件领域海外并购已经成为中国汽车企业海外并购主流。据晨哨统计，2014至2015年上半年年，中国汽车零部件行业共进行29宗海外并购，涉及金额87.18亿美元，占2014至2015年上半年年汽车行业海外并购总额的83.75%。目前国内汽车零部件产业90%集中于低端市场，高端零部件供应几乎被国外厂商垄断。在技术与品牌实力较弱的现实条件下，收购外企是借船出海、有效利用全球资源实现跨越式发展的捷径。
除此之外，中国企业在海外新能源汽车领域的布局也日渐频繁。据晨哨统计，2014至2015年上半年年，中国新能源汽车领域共进行8宗海外并购，占2014至2015年上半年年汽车行业海外并购总宗数的21.05%。涉及金额2.43亿美元。从国家政策层面而言，新能源汽车是国家重点发展产业，科技部出台了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，其中再次提到2020年中国新能源汽车保有量达500万辆的目标。中国新能源汽车市场将在最近一两年超越美国市场，成为世界第一大新能源汽车市场。
值此市场与技术双重变革的前夜，中国汽车业、中国汽车人，唯有以更开阔的视野，更博大的雄心，才能站在全球资源中国整合的战略高度上形成新的自我突破。
为此，晨哨集团与国家汽车及零部件出口基地(上海)、法兰克福汽配展和上海国际商会将于12月3-4日联合举办“首届中国汽车企业走出去战略高峰论坛”。
届时， 中国汽车工业协会秘书长董扬，原北汽集团总经理、现春晖资本董事长汪大总，吉利汽车CFO李轶梵，清华大学汽车战略研究院院长赵福全，上汽集团国际部总经理杨晓东、尼尔森大中华区总裁严旋、埃森哲董事总经理沈军，以及来自北汽集团、东风汽车集团、奇瑞汽车等多家中国汽车领军企业的领导和专家，将与500多位业内人士齐聚一堂。
与会嘉宾将结合自身经验和具体案例就“新常态下中国汽车产业的海外机会与路径”、“中国自主品牌的国际化路径”、“中国零部件企业全球资源中国整合之路”三大问题进行深入探讨。
更值得关注的是，本次论坛并不止于坐而论道，还将带来实际的投资机会。在4日上午的“全球汽车产业精品投资项目路演对接会”上，大会主办方将从全球范围遴选超过200个围绕汽车产业链的项目，并将联合数家顶尖投行精选20—30个项目进行现场路演和对接。
