谈起国产家轿我们往往会想到吉利，荣威，传祺，长安们，家轿中吉利帝豪可是2018年上半年唯一一款挤入销量榜前十和众多合资品牌的轿车一较高下的国产家轿，其出色的产品力加之吸收沃尔沃而安全配置技术使其做工细致，质量好，空间大，油耗低，一举成为国产家轿中的领头羊，而后来居上的荣威，传祺，长安们也尾随其后步步紧逼。
而当年和吉利几乎同一时间做车起家的奇瑞就没这么好运了，奇瑞对比其他国产品牌最大的特点就是不爱抛头露面，习惯守住自己的阵脚安安心心做研发，因而在品牌影响力上距离“吉利们”有了不小的差距，所以车卖的不好，可车卖的不好，不代表车不是好车，像奇瑞旗下的艾瑞泽系列，就是好车的代名词。
奇瑞的艾瑞泽系列日前在售的有两款车，一是艾瑞泽5，另一款则是艾瑞泽7，两款车都是定位与紧凑型家轿，艾瑞泽7长一些，车长4.6米，轴距也大一些，达到了紧凑型车家轿中不错的2700mm，由于轴距拉长了，尾箱的空间也比艾瑞泽5大一些，容积为455L，其实两款车型差距不大，无非也就是长一些宽一些的细微差别，奇瑞对这两款车的定位也比较奇怪，你说艾瑞泽7是艾瑞泽5的高配嘛，艾瑞泽5又有一个1.5T涡轮增压的运动高性能版本，只能说艾瑞泽7比较偏日用，而艾瑞泽5则注重性能些了。下面统一用艾瑞泽来讲了。
作为家轿，艾瑞泽的内饰是不差的，皮质塑料的搭配很有质感很舒适，层次感鲜明比较实用，而作为2018年的车型该有的液晶显示屏，三幅式多功能方向盘还是要有的，配置丰富，包括无钥匙进入，转向辅助灯，启停系统，感应雨刷，日间行车灯，无钥匙启动，倒车雷达等等，在安全配置方面除去应有的ABS+EBD以及主副驾安全气囊之外，还有侧气帘/前排侧气囊，胎压监测，后排儿童座椅接口，上坡辅助等，就配置上讲艾瑞泽是比较丰富的，当然了，有些配置不是全系标配的，艾瑞泽5的5W-9W的指导价，艾瑞泽7的7W-10W的指导价注定了它们不可能将所有安全配置都全系标配，只能是低价低配，高价高配了。
不过这丝毫不影响艾瑞泽的安全性，艾瑞泽所采用的高强度车身在国内是拿到了C-NCAP安全碰撞测试满分的，而奇瑞还有拿到过E-NCAP安全碰撞测试高分的观致3，值得一提的是国产车普遍安全性能做的很好，像是沿用了沃尔沃安全技术的吉利呀，号称公路坦克的比亚迪呀，以及本文的主角奇瑞艾瑞泽呀，都做的挺不错的，不过奇瑞还要突出一点，那就是奇瑞的操控性上。
奇瑞车的底盘自从老奇瑞A3以来就调教的很好，当时号称是源自德系的运动化轿车底盘，同时由于当时A3搭载用紧凑型车中很少见的多连杆独立后悬，用料丰厚，其入弯切弯的精妙要比同级车优异不少，良好的操控能让你在遇险时有更充足的心理准备，而虽然艾瑞泽5不是用多连杆的布局（节约成本），可艾瑞泽7还是沿用了，你如果只是考虑家轿日用的话可以看看艾瑞泽7，如果要追求性能的话，也有前文提到的艾瑞泽5的1.5T涡轮增压版本。就以产品力来说，艾瑞泽系列是相当不错的，只是不太会做营销的奇瑞，可能更多的将心思放在了性能和产品研发上。
