丰田双擎，这黑科技曾斩获无数的大奖。丰田作为油电混合的发起者与推动者也令其在新能源领域获得甜头。最著名的紧凑型车，一汽的卡罗拉和雷凌均有使用双擎的油电混合动力技术。实际油耗仅4.7L/100km成为最节能的车型之一。
虽然丰田这个双擎技术受世界认可，但却在中国严格意义上不能纳入新能源车。最重要的评判标准就是丰田车使用双擎技术的均不能享受国家补贴的优惠。因此不少车主就感到郁闷，明明是油电混合车，但却不能享受优惠。虽然如此，但是不管卡罗拉还是雷凌销量依旧火爆。而近日对这两款车而言带来了好消息。卡罗拉和雷凌的PHEV版将要来了。丰田发大招！又一款“神车”下线，百公里油耗仅为1.3L
PHEV版车简单地理解为就是插电式混合动力车，也就是说即将上市的卡罗拉PHEV和雷凌的PHEV将获得政府补贴，购置税减免以及部分地区不限牌不限行。这对消费者而言无疑是一个天大的好消息。相信很多消费者，尤其是北京，等一个牌摇号摇个好几年都没出来，推出新能源车对这些的确的消费者而言无疑是一大喜讯。
卡罗拉和雷凌作为姐妹车而言两者差别不大，技术也不大。卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+将会已经下线，并计划在3月上市。从命名大家可能也猜到了，这两款车依旧会采用双擎技术，不过在原来双擎版的基础上增加电机。这套动力组合分别是1.8L+永磁同步电机。其中燃油发动机提供99匹马力，峰值扭矩为142N·m而电动机提供53kW的最大功率输出，峰值扭矩为207N·m。不管是卡罗拉还是雷凌都是使用相同的动力总成，采用E-CVT无级变速箱。
值得一提的是这个三元锂电池组的容量为10.3kWh，纯电状态下续航里程为55公里。电池3小时能充满电，并可享受厂家提供的电池无忧政策。另外这款车在PHEV的模式下百公里油耗仅1.3L，而在HEV的模式下百公里油耗为4.3L。在有电混合状态下较原来雷凌双擎的4.2L/100km，稍微高了0.1,可能是受电机重量的影响吧。
至于外观和内饰方面，不管是卡罗拉还是雷凌的双擎E+版与原来车型大致保持不变，因此在热销车型的基础上增加插电式混合动力这个卖点，你是否会买账？
