在当下的国内汽车市场，许多人将SUV和越野车混为一谈，这主要是因为SUV太火爆了，凭借着强大的空间和实用性，SUV深受国内消费者的喜爱和支持，影响力压过了传统轿车。因此，许多人将越野车分为SUV中的小类或者细分市场，严格意义上讲，SUV才是越野车的下游分类。越野车从诞生起的职责和使命，就是去轿车SUV去不了的地方，强大的操控性和可玩性，硬朗霸气的外观，深受年轻消费者的青睐。而大家提起越野车，最先想起的就是丰田普拉多，这款车在越野车中的地位，就像是轿车中的朗逸、迈腾。不过，普拉多的价格在40万以上，普通大众难以承受，那么有没有一款车既拥有普拉多的越野性能，在价格上又十分的亲民呢？有，它就是哈佛H9。
哈佛可以说是丰田的小迷弟，当年的哈弗H6就是借鉴荣放的地盘，而H9可以说是一台彻彻底底国产普拉多，两款车有许多相似之处，两者都搭载了2.0tT轮增压发动机，均采用前双叉臂式独立悬架后后整体桥式非独立悬架，均是非承载车身+四驱系统，也都定位为7座中级SUV，空间尺寸相差无几。可以说，哈佛H9除了在动力上略逊色于普拉多，其他的配置、越野性能都不算太差，考虑到两款车20万的差价，具有很强的性价比。不过，即便哈弗拿出那么大的诚意，但H9的销量表现仍旧不叫惨淡，可以说是为国人着想却被辜负，2.0T怼出252马力还带四驱，比普拉多厚道奈何无人识货。
外观设计上，哈佛H9有自己家族式的设计语言，简单大气又不失威猛的造型还是很有辨识度。前脸上，倒梯形的进气格栅采用镀铬横幅中网，粗犷中带着一丝精致细腻，比较吸引年轻消费者的眼球。两侧LED恶魔眼大灯很有威慑力，并且与中网相连，配合下方熏黑处理的刹车片进气口和圆形雾灯，整个前脸浑然一体霸气十足。尾部造型基本上和普拉多一模一样，除了更加细长的尾灯，侧开尾门，备胎架和位于侧面的车牌架全部借鉴了普拉多，不看车标都认不出来。
哈佛H9的长宽高分别为4856mm、1926mm、1900mm，轴距2800mm，标准的中级SUV的体格，实际空间表现不输汉兰达途观L。车体采用箱体式设计，拓宽了第三排座椅的空间，七座版的车型实用性更强，虽然后备箱容积空间较小，但将后两排座椅向前90度放平，用起来还是比较灵活。硬派越野的舒适度一直被大家所诟病，而哈弗H9则很好的兼顾了越野性能和驾乘体验度，真皮包裹的座椅支持电动记忆调节，前后排座椅加热通风，按摩等功能也应有尽有，加上全景天窗、前后排自动空调、空气净化、Infinity高端音响，给消费者带来极为舒适高端的驾乘体验。
内饰十分的高端上档次，不管是中控布局还是内饰用料做工，看上去就像是一台高端都市SUV，反而不像是硬派越野。中控台简单合理而又厚实大气，在棕黑双色的内饰主色调和木质纹理装饰板、镀铬条的映衬下，彰显出十足的内敛和奢华。大尺寸多媒体显示屏和老式四幅式多功能方向盘，现代科技和中庸保守的气息相融合，配合高端大气的换挡杆，营造出矛盾又和谐的美感。在配置上，哈弗H9的表现非常厚道，全系标配发动机启停、六安全气囊、胎压检测、定速巡航、疲劳提醒、自动驻车、感应雨刷、智能进入和无钥匙启动、方向盘换挡、GPS导航等实用性配置。加之，中高配车型还有车道保持、并线辅助、碰撞预警、360度全景摄像等主被动安全配置，安全性能也值得称道。
号称国产“普拉多”，2.0T怼出252马力还带四驱，为国人着想却卖不动。哈弗H9搭载了一台2.0T汽油机和一台2.0T柴油发动机，前者的最大功率为252马力，峰值扭矩为355牛米，柴油机的最大功率为190马力，峰值扭矩为420牛米，传动上与之匹配的均为8挡手自一体变速箱。这样的动力总成虽然不如普拉多，但满足中等强度的越野足够了，总体来说，哈弗H9在外形颜值、空间、越野性能上的表现还是比较抢眼，关键是22万起的价格，对标普拉多很有诚意，对于越野爱好者来说不失一个选择。
