越野对于当下的人们有着很强的吸引力，在钢铁丛林的城市中生存了太久，相信许多人都有到自然中去放飞自我、突破自我的梦想。不过，想要酣畅淋漓的越野，必须需要一台性能强大的越野车，在越野爱好者最想体验的川藏上，想要跨过各种艰难险阻不仅需要过人的胆识和出色的驾驶技术，强大的越野装备同样至关重要。目前为止，川藏线上跑的最多的是奔驰大G、丰田普拉多、陆地巡洋舰、日产途乐、jeep牧马人，不过这些车动辄40万以上的价格让大家都难以承受。那么有没有一款车，既有普拉多、途乐的性能，在价格上又比较的低廉呢？有，它就是日产途达。
为什么说日产途达是最厚道的越野车呢？一方面，该车的越野性能确实不比普拉多差多少，途达采用越野车标准配备的非承载车身，后轮驱动和分时四驱，后桥差速锁也应有尽有。此外，双叉臂式独立悬挂和整体桥式非独立悬挂也和普拉多保持一致，这让日产途达具备了一个越野车该有的品质。另一方面，途达加量不加价，16.40-24.08万的价格比途观、汉兰达等中极SUV还亲民，对于越野爱好者来说是一个不错的替代品。不过，虽然日产拿出这么大的诚意，途达的市场表现并不算特别抢眼，五月份上市以来，每月平均销量1000左右，聊胜于无。
途达的车身长宽高分别为4882mm、1850mm、1835mm，轴距2850mm，相对而言，普拉多的车长仅为4840mm，轴距才2795mm。其实际空间表现十分宽敞，加上该车只有五座版本，做进去不管是腿部还是头部空间相对比较富余，驾乘体验比普拉多还要舒适。车内的人性化设计比较充足，大量的储物格实用性很强，后排隐藏式扶手和水杯架，真皮座椅包裹性不俗，并且支持向前90度放倒，起到拓宽后备箱空间的作用。
外观上，整体造型彻底贯彻了越野车粗犷和霸气的特点，看上去比较符合越野爱好者的审美需求。前脸设计简单大气，倒梯形进气格栅经过U形装饰条和熏黑处理的网格状中网点缀，硬朗中营造出一丝精致、细腻感。两侧大灯十分犀利，采用LED光源并且与中网格栅相连，配合下进气口和圆形雾灯，整个前脸浑然一体具有很高的原创度和辨识度。尾部造型比较简单，尾灯通过镀铬条相连，加上熏黑处理的保险杠下包围，整体造型中规中矩，属于比较耐看的设计。车身显得非常修长、低趴，有种都市SUV的既视感，高高隆起的轮拱和若隐若现的腰线配合，有种美式肌肉车的风格。铝合金轮毂造型独特，狂野与运动相结合，还是比较的吸引眼球。
内饰方面，纯黑色的内饰主色调十分低沉，传统T型对称式中控台设计的可圈可点，一块多媒体显示屏取代以往越野车密密麻麻的机械按键，透露出简单干练的一面。在配置上，途达全系标配牵引力控制和ESP、智能进入和无钥匙启动、前后排空调、空气净化、多功能方向盘等。中高配还有发动机启停、胎压检测、定速巡航、碰撞预警/主动刹车、360度全景摄像、双温区自动空调、手机互联等科技配置可供选择。20年不用修比大众耐用，4米9长带四驱仅17万，比普拉多厚道无人识。
途达的越野性能受制于它的动力，如果将普拉多上的引擎换装到途达身上，这就是一台50万级的越野神车。但可惜途达搭载了一台2.5L自然吸气发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩为251牛米，传动上匹配6挡手动或7挡手自一体变速箱，这样的动力总成加上四驱系统，虽然也能满足大家对越野的需求，但和普拉多还是有一定的差距。总体来说，这是一款符合其17万身价的越野车，不管是配置、空间均很有竞争力，对于买不起普拉多陆巡的越野发烧友来说，是一个很好的选择。
