E-NCAP：大众本地危险警告系统获先进评价 车联网首次获奖

刚刚，E-NCAP宣布，授予大众最新的本地危险警告系统（Local Hazard Warning）先进（Advanced）奖励，成为近六年以来首次获得E-NCAP评奖的车联网系统安全技术。据悉，本地危险警告系统是高尔夫8和未来ID车型的标准配置，允许车-车、车-基础设施以及车-应急车相互通信，从而向驾驶员提前发出本地安全隐患的警告。 大众本地危险警告系统是一种车-车以及车-环境之间的短程通信系统，利用它可以提前警告驾驶员安全隐患。举例来说，一辆配备本地危险警告系统的汽车如果在行车道中间发生故障或者是发生碰撞，可以向其他车辆发出警告。同样，配备这套系统的应急车辆可以向附近的车辆发送信号，告诉他们我在这里，甚至临时的路障也会发出类似警告。配备了本地危险警告的汽车不仅可以发送类似警告，还可以接收这些信号，从而提醒驾驶员存在安全隐患。 可以发出并接收的警告有：静止不动的车辆、故障车、事故、堵车结束、道路施工、静止不动的应急车、行驶中的应急车、车辆提前启用的安全系统，例如紧急电子制动灯（EEBL）、自动紧急制动系统（AEB）或可反复使用的乘客约束系统。 如果情况不是很紧急，根据事件的性质和/或相临距离，该系统将以信息的形式开始向驾驶员发出信号。如果距离减小并且情况变得很紧急，在大多数情况下，信息提醒将变为警告。 紧急事件也可以直接发出警告，无需事先信息提醒。

本地危险警告系统使用经过优化的汽车无线局域网技术（称为ETSI ITS-G5），可在受保护的指定频率范围内运行。对于配备该系统的汽车，由于不依赖电话网络，车-车/车-基础设施可以直接通信，任何时候都能发出信息和警告。

对于诸如大众本地危险警告之类使用车-车/车-基础设施通信的安全系统，发挥出的优势在很大程度上取决于配备该系统或兼容该系统的汽车数量。大众将为未来新车标配该系统，这说明会有大量汽车拥有这项安全技术。不过，由于欧洲汽车平均使用寿命超过11年，因此真正普及起来还需要时间。同时，这项安全技术的收益难以量化。虽然一名驾驶员的迅速反应会对其他驾驶员产生积极的连锁反应，但预计配备该系统的汽车数量不会太多。

德国汽车协会（ADAC）对大众本地危险警告系统在各种情况下都进行了测试，例如汽车在弯道后的路边抛锚的情况。在所有情况下，该系统都会向接收车辆发出正确及时的信息，并在适当的时候发出警告。

大众本地危险警告系统只有在车速超过80 km/h时才向驾驶员发出警告，解决了最严重事故发生的情况，即速度往往较高的乡村道路和高速公路。而在城市环境中，驾驶员通常保持较高的注意力，道路交通密度也较高，该系统可提前警告安全隐患。根据通用数据保护条例（GDPR），车辆交付时该系统没有开启，必须通过车主接受数据保护协议才能激活。此后，尽管该系统可以被驾驶员关闭，但默认情况下仍保持打开状态。

E-NCAP秘书长米切尔？范？拉廷根（Michiel van Ratingen）表示：“车联网安全领域极具潜力，可以帮助那些目前仍难以保护的道路使用者，比如摩托车手。它已经在E-NCAP的路线图上，但是要充分发挥潜力，除非许多车都配备有一套兼容所有路边安全隐患的系统。大众将在高尔夫等畅销车上标配这项安全技术，值得祝贺。”

据悉，配备这项车联网系统的汽车如果发生故障或突然停下来并存在安全隐患，可以利用ITS-G5技术可以向周围环境发送信号。其他汽车制造商也在考虑为旗下车辆配备ITS-G5技术，从而可以及时向驾驶员提前发出摩托车和拖拉机的危险警告。大众车联网的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。