目前，保时捷首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在大众集团的管理委员会内对宾利品牌业务负责。据消息人士称，迪斯认为宾利有潜力在奥迪麾下重新启程。消息人士称，从明年开始奥迪将负责监管宾利的技术和财务活动。
迪斯的目标是精简大众集团的品牌组合，这一计划覆盖了从宾利、奥迪和保时捷等豪华品牌到大众、斯柯达和西亚特等大众化品牌。据说，大众正在评估兰博基尼、布加迪和杜卡迪等高性能品牌在公司内部的未来，眼下大众越来越关注电动、数字和自动驾驶汽车。
宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）在6月向《欧洲汽车新闻》表示，宾利去年恢复了盈利，但由于冠状病毒大流行的影响，该品牌今年仍可能面临亏损。
英国退欧也给该品牌带来了压力。阿德里安·霍尔马克警告称，如果英国明年在没有达成贸易协议的情况下退出欧盟单一市场，该品牌利润可能最多会缩水四分之一。
两年前，保时捷聘请了一家咨询公司来为宾利的未来规划方案。这些措施包括结束该品牌在英格兰克鲁（Crewe）工厂的量产，另外还将把工厂转型为可生产特殊车身、一次性、装甲、小型以及长轴距车辆的专业制造商。
据大众消息人士透露，阿德里安·霍尔马克通过提高工厂效率、降低成本以及裁员1000人（相当于员工总数的四分之一）的举措对这一提议予以“封杀”。
平台共享 降低奢华程度
宾利未来的产品线可能会与奥迪分享更多技术，包括使用奥迪的Artemis技术项目，该项目正在研究奥迪A8顶级轿车的后续产品，另外还将为宾利开发一款全电动汽车。
据消息人士称，宾利大陆GT和Flying Spur与保时捷帕拉梅拉共享MSB平台，前者的后续车型将基于大众即将推出的Premium platform Electric （PPE）平台打造。该品牌目前正由奥迪和保时捷实施开发。宾利车型将通过设计与奥迪区分开来。据消息人士称，他们将降低奢华程度并致力于代表“可持续的奢侈品”。
这类似于戴姆勒（Daimler）对梅赛德斯-迈巴赫（Mercedes-Maybach）、宝马（BMW）对劳斯莱斯（Rolls-Royce）的做法。
