车网中国 综合新闻 汽车技术与科技的革新进步一直以来，都是所有车企人关注的焦点。未来汽车工程师俱乐部宗旨在于，推进汽车科技电子加快前进的步伐，培养助推汽车科技进步发展的中坚力量。
未来汽车工程师俱乐部，将开展汽车电子相关学术沙龙交流，组织学术课题的交流探讨和产业考察活动，活跃学术思想，推动自主创新;开展技术公益培训和工程师继续教育工作，提高汽车工程师专业水平和学术水平;开展探索研究的开放性项目，对行业的问题进行开放性的探索研究和验证;开展汽车产业技术发展探讨，参与行业活动和标准探讨工作;通过集体的力量汇集尖端人才和培养行业精英，为汽车电子科技领域换新风。
广汽李强说到：“长三角以及珠三角行业基本情况有以下几种，创业风投100亿以上(保守估计);大多数民营企业资金链8个月以内;半数企业在维持;企业思维以销售为主，不重视研发，不重视人才;所谓的创新和研发以表层技术为主，以买方案为主，缺乏深入研发的环境和像各位这样的深度人才。”
这100亿是绝对靠谱的。大多数民营企业资金链8个月以内，也就是说超过8个月它会断了现金流，宏观上天天在说创新，民营企业只有8个月，怎么创新?导致企业的思维是以销售为主，不重视研发，不重视人才。
以上的一些基础情况下，就孕育出目前为止我看到的过类工程师，首先是外企人才，这些人才技术扎实，专业性强。但是缺乏独立开拓能力，属于技术二传手角色，在新能源等领域被全面封锁。上海的一些工程师基本上都是这样的，只能接触这个圈子之内的东西。为了拓展自己的视野，李强才搞了这个俱乐部。
GNEV6大会主席，第一电动网CEO庞义成，为未来汽车工程师俱乐部揭幕。
大家互相交流，搞了这些相关的活动。民营企业人才，独立开发能力强，效率高但专业性差，对深层技术知识和标准所知甚少，工作基本上一年一换，而且经常换行业。学校人才，只关注学术，不熟悉商品开发和市场开拓，研究成果多是研究性课题，不知道该怎样实现市场价值。很多深圳的技术研究师理论研究是很厉害的，但是看不懂后端的项目，走学术路线，目前为止李强的工程师俱乐部以上三种人全部具备。这也是个据对的利好消息。21世纪最宝贵的是人才，但是人才价值在自由的家六合紧密协作中才能最大发挥。
李强团队现在已经有1200多位工程师，未来汽车工程师的俱乐部应远而生。我们愿共同见证这个团队从无到有再到引领这个行业进步的那天。
