车网中国 综合新闻 在一年一度的日内瓦国际车展前夕，大众集团向外界公布了企业未来规划，至2020年大众集团将把电动车型和插电式混合动力车型的数量增至20款，新能源成为发展重心之一。
对于中国这个大众最为重要的市场，大众在华新能源布局将全面展开。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团总裁兼CEO海兹曼教授 (Prof. Dr. Heizmann)对车王杂志表示：“大众在新能源领域采取分阶段实施的方法。”同时他还透露到，专为新能源车型打造的全新平台——MEB将在2020年引入中国。
一、大众新能源在华分为三步进行 将引入MEB电动车平台
网通社：目前新能源车辆主要是轿车为主，但是中国的油耗法规越来越严苛，像SUV这种相对高油耗的车型，推出新能源版本会多越来越多吗?与轿车相比的比重是否会越来越高?
海兹曼：大众正在较快的推进SUV相关产品的上市，这也包括插电版的SUV产品上市。大众在新能源领域采取分阶段实施的方法。目前大众正在处于新能源车的初级阶段，通过进口的方式为中国的车主提供插电版或者纯电版的新能源车，例如UP或者E-golf。从今年的下半年开始，将会进入新能源车发展的第二个阶段，实现插电式混合动力车的本地生产，比如奥迪的A6。昨天实现全球首发的Phideon这款车型，这款车型在2017年也会有插电版上市。大众其他车型的插电版也会实现本地化，其中包括SUV产品的本地化生产。当大众在插电混合动力新能源车的本地化生产基本实现后，也会在中国推进纯电版新能源车的本地化生产。
刚才介绍涉及到的几款车，它们是基于MQB或者MLB平台，但是在2020年大众将会引入新的平台的生产，就是MEB平台。穆伦在大众之夜也指出大众将会正式的启动MEB。与MQB和MLB相比，MEB是为纯电动车量身定制的生产平台，因为纯电动车不需要用到内燃机，所以在空间上就可以更好的去进行利用，MEB是为纯电动车全面优化的一个生产平台。
网通社：新能源在中国很多限制，比如说基础设施的不完善，如果要推广新能源车的话，大众是否会考虑与中国政府方面去寻求合作?
海兹曼：充电目前主要有三种方式，主要是普通充电、快冲、超快充。在充电设施、充电桩方面大众与政府合作的方式主要是在标准化方面寻求合作，这对于快冲和超快充方面，大众正在与政府紧锣密鼓开展交流，设法使这些充电的方式实现标准化
