从杀人到杀入，吃瓜群众很容易这样理解：上半年大家都在叫嚷骗补的事，全中国人民都知道了，好像干这个很赚钱！于是下半年，就这样了。
决战2017！电动汽车行业的四个主战场
当然，我们都不是庸俗的吃瓜群众，我们要理性地、全面地看待这一起顶级企业家集体抢快钱，不，集体推动行业全面升级健康成长的发展态势。鲁冠球、贾跃亭、董明珠，以及连带的马云和王健林，都是全中国知名的商业大IP，也都是企业家俱乐部的金字塔尖。抢快钱也好，讲故事也好，大佬们赌上各自声名的旅程，才刚刚开始；中国的电动汽车事业，才刚刚开始；浸淫这一行业多年的兄弟姐妹们，只要找准定位，踏实做事，我们的好日子也刚刚开始。
声浪纷乱，更要拎清主线。2017年，经济狮框定了电动汽车行业四个主战场：应用场景、品牌声浪、基础设施网络与现金流。我没有列入研发或产品，是因为研发还在蓄力期，2019-2020，才是中国电动汽车研发力量，真正走上前台的时刻。
必须说明的是：每个公司都有自己的逻辑，并无必要在每个战场都投入、都得利——只有“现金流”除外。2017年这个状态，行业里弱小的、没辙的，死就死了，很快的。
找定位，找市场，找到让电动汽车跑起来的办法。当前的电动汽车发展水平，新老公司都绝对不能陷在燃油车的市场逻辑之中。要在更广泛的商业领域里，寻找可以借鉴、移植的快速发展模式。一定不能用卖车的方式来卖车——沉浸在过往经验里的，先输一步；不能深度接触市场的，先输一步；不去追求真实应用的，满盘皆输。
摩拜和OfO的融资成功，让电动汽车领域的“分时租赁”流派看到了死灰复燃的希望。这听起来很可怜，堂堂电动汽车，要靠自行车开路找模式。而这个模式行不行，必须有大篇幅的专门探讨，我们不展开。重要的是，这是朝向真实应用场景的重要探索。
谁会用电动汽车？哪种方式可以让电动汽车更多地跑起来？无论在国际还是国内，大量公司或投资介入，或深度合作出行平台，已经说明了这个问题。
经济狮认为：明年，是出行平台、整车厂、运营公司的应用场景混战之年。这已经不是红海，这就是血海。拿下这个市场的公司，未来将在行业里具备最高话语权。
2.品牌与声浪
品牌就是广告？不是。互联网去中心化之后，新世代认知世界的方式已经彻底改变。再过20年，甚至更短，BBA也很有可能不再是大品牌。
声浪就是公关？不完全是。市场占有率是最好的声浪，CEO是最好的公关总监，产品、团队的整体形象更是声浪的主要基础。
刚刚拿地在建工厂的 这一批公司，必须做品牌和声浪。不然怎么办？车还没有。他们的诉求就是尽量把想象空间撑大，让公众知道，中国有很多人、很多钱在做电动汽车。所以经济狮还是建议，大家对“吹牛逼”的人要宽容。他们是在帮整个行业拉认知度。
已经有产品的公司，当然也需要品牌和声浪，但应该是另一种做法，必须考虑你所面对的市场到底是什么。
综合来看，经济狮的观点是：明年是品牌声浪决战之年。新生的，需要在公众心目中留下印记；老牌的，则已经需要拿出市场数据说服他人。这是烧钱之争，更是技巧策略之争。
3.基础设施网络
这大概是行业几大战场中，最像下棋的一环了。投不投入？布不布局？太多的企业家必将在2017年绞尽脑汁。
关键的节点在于：你对电动汽车的增量如何判断？对这个增量，你自己的公司有多大参与意见和行动的机会？
投入早了，电动汽车发展没有那么快，大量的基础设施放在那里吃灰，公司故事讲不下去，难。
投入晚了，未来大家无非选择谁家的网络广，谁家的服务好，谁家的综合成本低；失去这两年的先手，难上加难。
品牌考量的更多是策略，基础设施网络的布局，则完全要看操盘者的战略眼光。这是全产业链里最有可能形成准垄断局面的一环，谁都眼馋，谁都怕花钱。
经济狮想。去掉纷纷扰扰的边际条件，这件事拼的无非是两个字：胆略。全行业最不怕死的人，都应该来干基础设施建设。
好胆你就来。
4.现金流
这个战场最不用多说，就是生死二字。2017年，巨头和草根都在行业上下游拼杀。大家面对的问题可能千差万别，共同的难题就是：现金流。
赚钱。赚钱。赚钱。
降本。降本。降本。
重要的事情一共说六遍，没了。
好，经济狮最后的总结：2017年的最佳电动汽车公司，一定会在某个战场上占据绝对先手。或者，你的应用场景清晰并且市场空间足够大；或者，你的品牌认知与声浪达到世界级(当然不能是世界级丑闻)；或者，你自己的、你合作伙伴的基础设施网络布局最快最完整最有垄断相。这些才应该是行业标准，而不是你又在哪个外国的深山老林里造了一辆牛逼的车。
没有或者的一件事就是：尽管PPT嘴炮红利仍然存在，但现金流才是唯一的生死线。
中国电动汽车，一切都刚刚开始！
