观致汽车发布新闻稿：观致汽车股东奇瑞汽车与Kenon Holdings宣布，双方将为观致汽车提供总额为5亿元人民币的股东贷款，重点用于进一步推进观致汽车新能源技术与产品的创新开发。
提起观致汽车，更多人是感到可惜，首先是其车型在业内评价一直非常好，并且也是自主品牌走向高端的首次尝试，但却迟迟没有得以突破。
随着新能源车兴起，自今年起观致汽车以变革创新为基调，制定并启动了两手抓的“两栖战略”，即：一方面，坚持技术创新，提升燃油车型的竞争力；另一方面，面向未来，不断推进新能源车战略，同时在无人驾驶等未来出行解决方案领域积极探索。
今年广州车展上观致汽车推出了全球第一台可行驶的Qam Free发动机（即无凸轮轴发动）工程试验车及运动跨界轿车观致3GT与观致3Q-LECTRIQ纯电动概念车。并携手知名移动出行平台公司开发无人驾驶等未来出行解决方案。而前不久观致还发布了一款2050年概念车QC World。
再看到今年观致在传统汽车销售上也取得了不错的成绩，前三季度观致汽车的总销量达到了5833辆，同比增加了59%，主营业务收入同比增加了54%达到了6.07亿元人民币，而开业经销店的数量也从二季度的84家增加到了三季度末的100家（不包括5家即将开业和9家在建。
可惜的是依然没有实现止损，三季度观致的销售成本增加至8.24亿元，相比去年同期猛增85%，除了由于交车增加和同期研发费用分摊的增加造成了销售成本飙升外，厂房设备等固定资产的减值也是成本增加的原因之一。
但奇瑞汽车常务执行副总经理兼观致汽车董事长陈安宁一再表示观致有广阔的市场前景。新任首席运营官刘良也重申在股东双方的有力支持下，观致汽车的“两栖战略”将会有条不紊地推进，2017年将会有第三方注资百亿。
并且能看到今年起观致正在积极的开源节流，三季度观致继续执行“成本管理计划（CMP）”，广告和营销费用继续下降了36%至6900万元。管理费用方面，同比减少了33%至1.07亿元。财务成本方面，净财务费用从去年同期的1.36亿同比大幅减少了55%至6100万元。
而今年新上任的COO刘良所顶下的目标正是观致亟待解决的问题：“2017年要实现运营现金流为正，打算在未来把销售网络从目前的108家拓展到两三百家。”首先止损是观致现在最需要解决的问题，而经销商网络的扩建正式解决这一问题的重点。
当然，5亿元贷款对观致而言依旧是杯水车薪，而多年来观致的努力也是有目共睹，来年超百亿的B轮融资能否为观致带来新的生机？COO刘良是否能给观致开出一剂良方？是破镜重生还是劳神费力，让我们拭目以待。
