腾势汽车对于不了解中国汽车市场的消费者来说，这绝对是个听都没听过说过的二杆子品牌，但实际上这却是能够代表最高中国新能源技术的品牌，这不仅因为其莫名其妙的40万级，更是因为它可是比亚迪与戴勒姆的合资品牌！不错，就是管着梅赛德斯·奔驰的那个戴勒姆。
作为这个致力于新能源研究的比亚迪、奔驰合资品牌的首款车型，全新上市的腾势400是现款腾势的改款升级版车型，在技术上，戴勒姆为DENZA（腾势）带来了梅赛德斯的新能源技术，同时在本就代表中国最高新能源技术的比亚迪工程师的打造下，这台纯电动中型车堪称跨界中最优新能源，新能源中最高级的跨界车。
对比现款车型，横幅高密度设计的前脸格栅还是非常新颖的，但说实话，这样的设计对于定位40万的高端车型来说还是有些过时，既没有奔驰原本的豪华感，也没有比亚迪的原创个性，虽然中部有了更厚实的白色打底装饰，但对于颜值提升并没有什么帮助，不过其下部的网状格栅与独立格栅设计雾灯区还是体现了德系豪车的档次性的。
当然，从侧面看看这台车，吐槽的点基本上就没有了，流着德系豪华血脉的腾势400侧身的流线完全是按照奔驰A级的规格来设计的，而定价最高的荣耀版作为旗舰车型更是通过精良的轮毂设计展现出了40万级应有的样子，上下双腰线相互映衬，国内所有自主品牌与大部分合资车不具备的气质自然显露。
而在尺寸上，作为结合MPV与两厢的跨界设计车型，4642mm/1850mm/1642mm的整体尺寸似乎太过中庸，但看到轴距时，小编却大吃一惊，车长精油4642mm的它居然有着2880mm接近大型车标准的轴距，这这对于内部驾驶人和乘坐者来说绝对是前所未有的超大自由空间及舒适度，这也是其能够进入中型车标准的原因。
此外，在我们所说到的高密度前脸格栅中央位置，有着高密度白色打底的区域其实是专门的可开启设计，在其之下便隐藏着这款纯电动车型的双充电口，其提供快慢充，能够在5小时内完全充电（慢充），而专业定制的ABB充电柜更是能够在3小时内完成快充。
在动力方面，这一次全新升级的腾势400从原有的264km续航提升至了400km的超长续航，这在国内已经量产发行的车型中可是绝对领先的水平，而在动力输出上更有是着主流2.0T引擎的水平，最大功率达到了135kW，峰值扭矩则为300N·m；而与汽油动力不同的是，一般路况下几乎能够做到静谧驾驶，无振无响，可谓是绝对的高级德式豪华体验。据悉，该车起步售价为36.98万，补贴后约为30万元。
