奥迪僵局破冰，锂电技术再获突破

多方妥协让步，奥迪僵局破冰

已经在销量上连续三个月出现剧烈波动的奥迪，有望开始逐步恢复正轨。经过前期多方谈判和磋商，尤其是各方在做出重大让步和提供更多资源补偿之后，围绕奥迪与上汽合资项目的相关利益各方，已经在总体框架和合作原则上达成高度一致。


3月28日，德国奥迪负责全球销售与市场的董事冯德睿博士与来自一汽集团高层、一汽大众高层和奥迪经销商联会的关键性代表们，在北京就奥迪在华经现状以及经销商“三亚声明”的相关诉求进行最新一轮磋商，据悉最终达成的阶段性成果超出外界此前预期。“在继续推进前期达成的‘十年商业发展划’外，奥迪还承诺持续向一汽大众奥迪导入更多全新车型和新能源技术，与经销商签订的五年授权合约在新品牌管理办法出笼后还将续约。”

舍弗勒与中信泰富特钢集团合作


舍弗勒的首席运营官——奥利弗•荣格与中信泰富特钢集团（CITIC Pacific Special Steel，下文简称CPS）的首席执行官——钱刚于2017年3月31日签署略伙伴协议，两家公司将从经济和技术两个层面增进业务合作关系。中信泰富特钢集团是中国最大的特种钢制造商，而舍弗勒则是全球汽车及工业领域内最大的供应商，为用户提供精密零件、发动机、变速器、底盘应用、滚动轴承、滑动轴承（平轴承，plain bearing）等产品。在过去的13年里，CPS一直是舍弗勒的供应商，主要为中国市场供货。由于舍弗勒旗下中国工厂的产能接近饱和，舍弗勒计划在中国湘潭建厂，该厂预计将于2018年开始运营，其初期产品为汽车零部件和精密轴承。

全新科迈罗SS将亮相上海车展

日前，上汽通用雪佛兰官方宣布，在4月份即将举办的上海车展上，雪佛兰第六代科迈罗SS版车型将迎来中国首秀。另外，雪佛兰还将在现场展出一台来
自美国NASCAR赛道的第六代科迈罗SS Pace Car。


第六代科迈罗SS诞生于通用汽车全球轻量化豪华后驱平台，配备6.2L V8直喷发动机，最大功率339kW，峰值扭矩617N?m，其0-60英里/小时加速不到4秒。该车拥有纽博格林赛道调校的赛车底盘、MRC主动电磁感应悬挂和全新轻量化车身结构，应用多项智能车载配置。同时，第六代科迈罗SS Pace Ca在美国NASCAR大赛中担任赛道领航车的车型。雪佛兰运动科技子品牌RS还将带来第六代科迈罗RS和全新科鲁兹RS等车型。

英菲尼迪Q60将于4月7日上市


汽车氪近日获悉，英菲尼迪Q60将在4月7日上市，新车定位于豪华运动双门轿跑，先期将仅推出搭载2.0T发动机的版本，匹配7AT变速箱，此前公布的预售价格为45万起。采用英菲尼迪最新的家族式设计语言，造型动感十足，风阻系数仅为0.28cd。蜂窝网状大嘴式格栅主动关闭功能；定位于轿跑车型，配备20英寸轮圈，采用2+2座椅布局，八向电动调节座椅、电动天窗、Bose音响等均有装配；搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率155kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速自动变速箱，采取前置后驱布局。

考虑到高田安全气囊造成的一系列事故问题，本田与IBM合作推出了一款名为Dave的智能系统帮助消费者修复问题车辆。Dave为一款数码辅助虚拟工程师，由本田与IBM沃森（Watson）人工智能系统合作推出的一款虚拟线上代理人。这款在线聊天机器人被用于本田加利福尼亚奇诺客户服务中心，可以帮助本田及讴歌回答消费者召回一事的相关问题。该系统自10月份发布之后，本田发现大约有三分之一的客户在中心下班的时间里使用了Dave系统，从而也大大加速了高田安全气囊召回一事的进程。高田安全气囊在美国已造成10位本田及讴歌车主身亡，其中有八位是因为高田Alpha增压泵故障，该故障可导致安全气囊在碰撞中发生爆炸，从而是增压泵发生断裂，金属碎片飞出。

广汽集团董事、副总经理卢飒辞职


3月31日晚间，广汽集团发布公告称，公司董事、副总经理、董事会秘书、执行委员会副主任及公司秘书卢飒，因个人原因申请辞职，不再担任公司任何职务。在公司聘任新的董事会秘书前，暂由公司董事、常务副总经理吴松先生代行董事会秘书职务。作为广汽集团为数不多的女性高管，卢飒在广汽集团任职期间也为公司做出了较大的贡献。尤其值得一提的是，从2005年完成股份制改造，其后通过并购长丰汽车，最终于2012年最终实现“A+H”整体上市，卢飒及其团队功不可没。

超高能量密度锂空气电池技术取得重要进展

国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项2016年度立项项目“长续航动力锂电池新材料与新体系研究”已在超高能量密度锂空气电池技术研究方面取得了重要的进展，将“固态锂空气电池”由概念变为现实。研究团队围绕锂空气电池双功能电催化剂材料、高容量空气正极材料、高安全性气密性双面保护金属锂负极材料，以及高化学稳定性电解质四大关键材料进行研发，开发出固态锂空气电池从材料匹配到原型器件集成的新技术。研究成果初步解决了实现固态锂空气电池的核心科学问题，成功示范了固态锂空气电池的可行性。目前研发的固态锂空电池已实现了电芯的可逆充放电，随着后续技术优化和创新，电池的能量密度、功率密度等性能将显著提升。