锂电新能源汽车时代还要等多久？

当前在我国市场上的新能源汽车，主要以电动汽车为主，新兴的锂电电动车得到政策的放宽准入，在公交车和单车领域得到广泛的应用。但由于自身不能像燃油汽车那样“随加随走”，所以人们一直都格外关注电动汽车充电和续航里程的问题，而这些问题就成为了锂电新能源汽车开发的瓶颈。

2017年出台的新能源汽车补贴在新政策下有所收紧，在这样的背景下，对新能源时代的全面来临是否受阻？开发新能源汽车是环保节能的工程，是国家政府一直鼓励和倡导的行业，国家出了一些列优惠政策来扶持企业和购车车主，就是提高新能源汽车的使用率。而限购新能源汽车的政策，并不是阻止新能源汽车发展，而是打击和防止骗补贴的行为。据锂电大数据研究分析师王前进介绍，将来新能汽车行程补贴制度会代替购车直接补贴制度，买了新能源汽车不能一次拿到所有的补贴，要行驶到一定的里程后就可以拿到所有的补贴。这样可以有效的防止专门骗补贴的行为，也加快了新能源汽车发展的步伐。

在2016年中国国内锂动力电池企业出货量合计达到30.5Gwh，只够生产50万电动汽车，产量的限制也是影响锂电新能源汽车到来的主要的原因。出产的锂电新能源汽车已经开始慢慢的进入我们的家庭，价格也比一般燃油汽车要高。预计2020年国内锂动力产量将达100Gwh，生产技术会得到升级，有望生产200万电动汽车，价格也会降低。

中国部分城市已经普及了锂电电动单车和公交车，因为可以满足市民的短程需求。而锂电电动车时代的到来还需要一段时间，因为锂电新能源汽车对锂电池要求会更高，成本也随之上涨，锂电电动车的功能也难以抗衡燃油汽车的功能，所以需要解决这些问题才能迎接这个时代的到来。

相信在锂电新能源汽车时代，电动车充电不再需要等半小时以上这么久，甚至只需要十分钟，相当于你在玩玩微信朋友圈的时间。目前，很多企业都在为此而努力，最为代表的是特斯拉电动汽车企业，推出充换电站全新的方案，改变传统的一电一充的模式，解决了充电时长的问题。这种“来了即换，换了即走”的模式，便捷了车主，给车主节约了许多宝贵的时间，因此才会受到更多车主的热捧。

在不久的将来，科学家们能够解决电动汽车在充电效率和里程上的不足，提高电动汽车的性能和生产技术水平，而又在价格上得到了下降。当然，新能源汽车最理想的就是能够跟燃油汽车功能所媲美，想必这也意味着锂电新能源汽车时代很快就会实现。