天然气完胜氢能，丰田新型燃料电池发电效率高达65%

在燃料电池能源的竞赛中，氢能有着其他能源无可比拟的优点，因为氢能拥有极高的能量，同时完全没有碳排放，堪称是最为清洁的燃料电池能源。可是氢能在储存、成本、加注等方面都有着极高的要求，这就极大的限制了氢燃料电池汽车的技术进步与推广普及。由小见大，这也是为什么燃料电池汽车虽然起步更早，但是却始终没有什么起色的原因。


目前，丰田和本田都是氢燃料电池动力方案的尖兵，并且已经有量产车开始销售。今年十月，丰田将在华测试氢燃料电池汽车。诸多车企也纷纷把目光投向了氢燃料电池汽车。动力电池的技术难点很难在短期内获得突破，相比较之下，氢燃料电池汽车的动力构成就较为简单。不过，氢燃料加注站的修建速度严重阻碍了这种技术的普及。

对此，丰田已经开始研发一种以天然气燃料电池动力系统。这种系统拥有更强的可靠性，但设计和工作流程却要更加复杂。


丰田介绍，天然气燃料电池动力系统开始工作的第一步是将天然气分解成为一氧化碳和氢气。同时，压缩机还将空气注入到混合物中，并且通过燃料电池堆的化学反应产生电力。

此过程当中会产生一部分一氧化碳和氢气的废气，这些废气会进入一台微型燃气轮机，燃烧过程产生更多的电力。最后一步，发电系统还会使用废热产生额外的电力。

目前，丰田正在日本的圆町工厂对这种天然气燃料电池系统进行试验，主要为了评估其能效、性能和耐久性。丰田表示，这种天然气燃料电池系统可以产生335马力动力，未来还要经过小型化的设计过程。


丰田认为，天然气燃料电池系统的发电效率为55%，而在废热发电系统的扶持下，这一数字最终会被提升到65%。而目前氢燃料电池的发电效率普遍为50-55%。这可以说是技术上的一个突破。

总体来说，动力电池仍将是未来电动汽车的主流，但是燃料电池汽车有望比动力电池获得更快和更大的进步，而对于广大车主和有意购买新能源汽车的人士而言，也许增程式混合动力车型是最经济也最实用的选择。