继美国后，德国出台自动驾驶管理法案并首次提出“黑匣子”规则

汽车获悉，德国联邦参议院出台了相关法案，允许自动驾驶汽车上路，进行路测，但必须安装类似于飞机上的“黑匣子”装置来明确交通事故责任。


新的法案允许自动驾驶汽车在公共道路进行路测，车辆也可以自行控制操作方向盘和刹车，驾驶人员也可以什么都不管，不看路不握方向盘不管驾驶席那一堆东西，可以随意上网，聊天甚至看片，而这一切现在都是合法的。但前提是必须在自动驾驶模式下。很多朋友看到这估计在想，天哪！这太爽了，这简直是驾驶生活的高度解放啊。


但是法案还明确规定，自动驾驶汽车必须安装“黑匣子”，这种黑匣子类似飞机上安装的一种记录监控器。唯一区别的是这种装置，只用于记录相关系统运行、要求介入操控和人工驾驶的详细细节上。在这种“黑匣子”的监控下所有拥有自动驾驶功能的路测车辆如果在人工驾驶的情况下出现了事故，那么车辆驾驶人员将要负相对应的责任。但如果问题出在了自动驾驶阶段，那么相关责任将有汽车制造商去承担。而这一切的责任划分全是由“黑匣子”的记录数据为标准。


由于此前对自动驾驶等级进行过标准的确立与等级的划分，其中level3以上将脱离驾驶人员的监控，而level3至level3以下的级别都需要驾驶人员待在驾驶席处于实时监控状态，所以此次法案同样严格要求驾驶人员全程都必须坐在驾驶座上，以防车辆发出请求，需要人工接管。而汽车氪获悉，这项提议是由德国总理默克尔提出的。


目前大环境下，全球很多科技公司和车企都在紧锣密鼓的研发自动驾驶功能的应用，更多预计在2020年推出成熟的自动驾驶产品，而在这个过程中政策的包容性显得尤为重要，目前出台过相关类似法案的有美国加州，密歇根州、亚利桑那州。2016年9月奥巴马政府出台了《联邦自动驾驶汽车政策指南》，而此次德国一反保守、严谨的态度配合自动驾驶技术的开发也是大势所趋的一种体现。目前我国未有相关政策出台，但相应一些关于自动驾驶的场地已然投入使用。