酷炫的发动机启停太伤车？高科技真的是这样么

大家都应该见过奔驰和宝马上那炫酷的发动机启停技术，在红灯的时候，发动机会自动熄火，而在起步的时候，一声轻响立马就能出发，有人觉得这个配置特别好，省油环保不说，多么高科技呀。这一路上得多赚回头率呀!但也有人说，这个频繁启停汽车太伤发动机，对车不好！那么这项技术到底怎么样呢？汽车氪小编针对这点给大家一个真实的论证


首先简单的理解一下启停技术的本质。发动机能够完成启停不是说发动机和别的发动机有什么不一样。其实这个技术是来自与行车ECU的控制程序。编程者没有将特定的红绿灯情况编辑在车辆程控上，而是通过行车习惯的侧面观察，发现了几种行车的行为习惯。在红灯时，车辆必须是停止状态，而发动机也是处于怠速状态，制动或长或短的处于开启状态，那么在这个时候默认发动机是可以处于熄火状态。这样可以避免更多的不必要的排放。特别是对燃油品质较高的高端车来说。


也有的人说，这样频繁启停发动机，太伤发动机了。老是这样启启停停，估计发动机寿命很快就到了。这样认为的朋友在认知中是对发动机磨损有一定的了解。发动机的启动是一项被动的事情。这需要一个马达也就是起动机在接通电源的情况下带动发动机曲轴的转动。而且润滑系统在冷车的并不到位。但对于启停而言，则是不必要的，因为这只针对冷车情况。而且发动机的80%的磨损只是针对冷车发动的那一刻而言。机油油脂在受热后的附着率是相当高的。所以磨损这一说不太能成立。


其次，便是工况稳定性。有发动机启停这一功能的车和没有起停功能的车是有一定的区别。从引擎冷却上看，启停会给发动机造成一定的热量负担，如果是频繁的使用这个功能，在启动的时候，油气混合物会提前燃烧，而提前的燃烧导致的则是燃烧滞后。但每一次的启停都是将车况进行一次复位。这和发动机一直处于待命状态而言则是有劣势。但很多人认为，启停技术总有那么一点不太可靠的感觉。万一哪次停了，启动不起来那多么尴尬，而且还是红绿灯的情况下。其实这个问题会发生的概率不是很高。一般具备这种功能的汽车，其自带OBD自检会比较高。如果有什么问题，大多数会提前呈现出来。当然泡水则是另外一回事。

最后，如是说启停技术除了会产生积碳以外，那就是对起动机和电源造成一定的负担。所以这也是有这种功能的车对于电瓶质量较高的原因之一。