去年美国电动车龙头Tesla 发生首起死亡车祸震惊全球,当时引起民众纷纷质疑自动辅助驾驶系统的安全性,但随着美国国家运输安全委员会(NTSB)的调查报告出炉,却发现当时系统提醒多达7 次要驾驶把手放在方向盘上,但车主却未曾理会,才会酿成悲剧。
美国国家运输安全委员会(NTSB)的调查报告出炉,还给Tesla 的自动辅助驾驶系统一个清白。
根据外媒《Voanews》报导,去年5 月美国佛州居民Joshua Brown 驾驶Tesla Model S,车辆在启动自动辅助驾驶模式下撞上前方大车,车顶直接被削掉,车主也不幸身亡。但经过NTSB 的调查发现,这起事件并非Tesla 的自动辅助驾驶系统出问题,而是车主过度依赖所导致。
发现当时系统提醒多达7 次要驾驶把手放在方向盘上,但车主却未曾理会,才会酿成悲剧。
透过事发前41 分钟的详细系统效能资讯,其中有37 分钟进行自动辅助驾驶,但车主握方向盘的时间仅仅25 秒,其他时间根本未注意前方路况,而系统在37 分钟内发出7 次警告,其中有6 次还伴随警铃,提醒车主握住方向盘,但Joshua Brown 在每次警告后,手放回方向盘上时间仅1 到3 秒。
当时车速高达119km/h 已经超速,但车主因为未注意路况,没发现前方大车并及时煞车,而自动辅助驾驶系统则因当时阳光强烈,无法立即辨识白色拖车,无法启动AEB 自动煞车。对此NTSB 强调,Tesla 的相关系统在设计与性能上都没有任何缺陷。
虽然还给Tesla 一个清白,但仍针对该系统更新,将基于镜头的位置感测系统调整为雷达感测系统,雷达能更准确地感知路上的障碍物,障碍物的形状和颜色不会对辨识的准确率产生影响,同时,若系统发出警告后司机仍没有把手放在方向盘上,无人驾驶系统会自动关闭。