新能源目前已经成为未来汽车的替代内燃机和石油制品最佳选择，由于终端的零排放和高效的能源制备，已在共享领域，公共出行领域深受用户的喜爱。近日，松下的工程师们研发了一款新太阳能天窗，专为2017款丰田普锐斯日版插电式混动车型量身设计，可将太阳能转换为电能，为12V的车载锂离子电池充电。那么氢燃料、太阳能、纯电动能兼容在同一辆上么？先让我们认识一下这几种技术吧！
车用氢燃料技术
对于这项技术而言，并非是很新颖的技术。它源自于质子膜燃料电池技术，是属于水的逆电解反应。通过氢离子和阳离子的逆电解生成水的过程释放大量电能，实现电能的产生。准确的形容，氢燃料电池更像是一台发电机而不像是一块电池。因为它不需要充电，也没有污染物排放。同时并不燃烧氢气，所以也不会有大量的热产生。而且寿命悠久，一般电解槽寿命也非常的长。如果没有电了，只需要加氢气就可以持续供电了
太阳能发电
目前和燃料电池技术并驾齐驱称之为全球新能源的就是太阳能。最直观的说，其实人类自诞生以来所用到的能源其实都直接或者间接的和太阳有着密不可分的联系。太阳的能量来自于外太空氢原子的核聚变反应。在这个过程下，地球上的植物动物都是将太阳能通过化学能量转化成了其他能量储存在起来，最终变成了煤与石油。地球上的风能，潮汐能都是来自太阳。但是直接利用核聚变产生的能量并不是一容易的事情。目前对太阳能利用比较主流的是通过光伏发电将太阳能的辐射能直接转化为电能。目前光伏发电中的单晶硅能将能量转化在15%-23%左右，多晶硅在14%-16%左右。同样还有薄膜发电这样的太阳能级半导体部件。丰田普锐斯采用的天窗既是一种光伏半导体材质
纯动力电池
这个概念是一个宽泛的理念。自上个世纪电力驱动就已经被运用在了汽车之上。但由于电池的续航能力较差，加之寿命过短，所以一直不被看好。当然随着离子电池技术的发展，电池能源日渐兴盛。但在电池能源的来源上，以及电池废旧后的处理上，纯电动并不是很被看好。动力电池的肥料会产生严重的污染。而且动力电池的能量来源往往依旧是传统发电技术。所以纯动力电池在一定程度上属于传统能源领域的新能源。
如果将这三种技术兼容在一个平台上会怎样呢？
其实在国外很早就有探讨这个技术。首先纯动力电池作为动力能源的储备装置。太阳能作为辅助能源的继发装置，时刻为能源提供稳定的能源输入。而氢燃料作为主要能源构成，主要为蓄电池供电。而动力主要用纯动力电池。这个课题很早便上了研究组的议案中。
当然这个过程需要解决的问题有很多。首先，作为氢燃料技术，电解槽等装置并不小，而且需要背负两个氢气储气罐，目前所运用的储存技术是液化技术。所以目前重量绝对轻不了，而太阳能虽然清洁与高效，但太阳能光伏材质需要占据大量的面积。在没有面积不够大的情况下，发电能效将受到极大的制约。而锂电池也是采用增加电池数量来提高电池续航里程。所以电动车的主体上在目前的状况下很难同时兼容三种技术。
虽然这三项技术都有极大地优势。但在技术的应用上依旧有很大的瓶颈有待突破。据汽车氪权威推测，这三项技术并非没有共存的可能。最有可能将首先在大型公共出行上应用。待技术进一步突破发展将会出现在小型化交通运输工具上。
