日前，中国重汽研发的中国首款氢动力码头牵引车在济南正式下线。这辆采用增程式技术创新的行业特种车辆，虽只是样车阶段，却在国内商用车领域引起了不小的轰动。
轰动的原因在于，中国重汽集团近段时间来新能源领域的持续发力，让很多业内专家认识到，国内新能源车市方兴未艾的时候，作为国内重卡巨头的中国重汽已悄然在新能源技术上逐步完成市场布局，并在正向研发上走到了行业前面，在传统龙头车企中，提前开启了新旧动能转换之路。
技术导火索：港口牵引车的“优势”
不是技术成熟的电动、也不是混合动力，而是技术难度更高的氢动力。重汽今年新能源研发的技术“爆点”，多少有点“不按常理出牌”。
“目前行业里有两条技术路线，纯电动和混合动力的技术起步早，技术成熟，但对于商用车来说，两者都有先天的劣势，是新能源发展的过渡性技术。”中国重汽集团新能源汽车项目领导小组组长韦志海认为，新能源汽车方面，企业应更有前瞻性规划，氢燃料无疑是未来新能源市场的主导之一。
事实上，对于氢动力研发，之所以先从码头牵引车着手，中国重汽有着得天独厚的优势。韦志海告诉记者，中国重汽的码头牵引车在国内外港口上有着巨大的市场优势，仅在国内市场占有率就达到70%。
“目前看来，在氢燃料车使用中确实存在交通环境受限，加气不方便等问题，但在特定区域就不同了，码头牵引车，封闭在一个环境作业，只要有一个氢气站就可满足加气需求。”韦志海说，当前很多客户也对新能源汽车提出了期望。
市场优势加上需求导向，重汽的氢动力技术研发已经是水到渠成了。
最佳燃料：氢——清洁、高效，关键是便宜
当记者第一眼看到这台国内首辆氢动力码头牵引车，不免感叹，真是个“大块头”，这也合乎重型卡车一贯的“暴力美学”，但从技术上说，这绝对是国内目前最清洁、最耐用的牵引车。
氢动力的能源技术革命，不仅实现了可再生资源对燃油的替代，并且真正解决了机动车带来的环境污染问题。该车作为高效、清洁、零污染、零排放的新型新能源汽车，不仅解决了传统汽车效率低、环境污染的问题，同时解决了现阶段纯电动汽车续驶里程不足的问题，是未来汽车产业发展的重要方向。
据中国重汽集团技术中心副主任刘国庆介绍，氢动力码头牵引车采用了增程式技术方案，燃料电池作为增程器，可根据实际需求配置氢气瓶，满足各种运营工况。整车主要以氢气为燃料，动力电池作为辅助系统，通过3-5分钟的加氢时间即可充满氢气，动力电池几乎不用补电，避免了纯电动汽车长时间充电的问题。
对于氢能源当前成本高的问题，刘国庆给出了这样的答案，预计未来三年，随着氢燃料提取技术和运输环节的完善和普及，氢燃料成本将降到燃油的四分之一。届时，氢燃料汽车的市场将会迎来井喷。
正向研发：武装到“牙齿”的重汽新能源技术团体
不仅是一辆码头牵引车，韦志海透露，氢燃料带来的将是一场颠覆性的革命。今年中国重汽在氢动力新能源上，还将有首台城市物流车、首台城市公交车下线，一年出三个领域新能源汽车，中国重汽在氢燃料技术上的发力可见一斑。
这样的新品发布速度，中国重汽的研发团体是否能吃的消呢?实际上，早在2014年，中国重汽便开始了氢动力的研发布局。为此该集团还将新能源研发团队从技术部门独立出来，成立单独的新能源汽车研究所，并与加拿大一家国际知名能源技术公司合作开发氢燃料电池。
此外，当前中国重汽正在建设最新的新能源车试验室，预计一期投入20亿人民币。有业内人士对此表示，在这场争夺未来新能源市场的大战中，中国重汽已经把自己武装到了“牙齿”。
抢占未来：新车型明年量产 各方普遍看好
对于中国重汽的清洁能源汽车发展规划，韦志海表示，从2014年开始，计划五年时间完成各种车辆研发，覆盖所有车型。明年将会有部分产品进入小批量生产并投放市场。
与此同时，中国重汽作为国有大型企业的主动创新和正向研发精神也受到了各级政府的支持鼓励。近期，就在氢动力港口牵引车下线不久，济南市委副书记、市长王忠林前后两次率队到中国重汽调研，详细了解国内首款氢燃料码头牵引车及豪沃纯电动客车等新能源车辆的研发情况，省市两级政府部门也曾多次召开专题会研究城市氢燃料系统建设，足以看出政府规划中新能源汽车产业落地的重要性和紧迫性。
韦志海介绍，目前，中国重汽与制氢公司正在积极推动供气与建站合作，从根本上克服氢燃料汽车发展最大的制约瓶颈。当然，随着中国重汽在新能源技术布局发力，未来国内商用车市场是否会提前迎来新能源技术变革，我们也将拭目以待。
