这条测试道路位于大兴亦庄荣华中路与景园街路段。所谓的V2X（Vehicle to X），即车对车以及车对外界的信息交换。它能够实现车与车、车与基站、基站与基站之间互相通信。从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率等。车联网通过微波发射器扫描整个路口，对即将发生的危险同时通过车内、车外显示屏进行极速预警。实现自动驾驶，需要车辆本身具备一定的感知能力，来对路况进行分析。但是如果遇到没有红绿灯的路口或者夜晚、雨雪天视线不好时，V2X就可以对这些问题迎刃而解。汽车氪还了解到，这条车联网路段可以利用后台的大数据系统把各时段、各路口红绿灯时间和限速等因素计算进去，给车辆提供最佳配速建议，从而降低行车油耗。
谷歌申请新专利将进一步提升自动驾驶安全性
自动驾驶汽车可以和汽车、公共设施之间交换信息，却无法和行人通信。为了保护道路上最容易受伤害的行人的安全性，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo日前申请了一项新专利，主要用来提高行人的安全性。该专利具体是在车身设计中加入一种“压力膜”技术，这种压力膜可能由线缆、弹簧等零部件构成，可以让汽车自动调整刚度。当传感器探测到即将撞到汽车等坚硬物体是保持车身的刚度不变，而探测到即将和行人发生碰撞时，压力膜系统会自动调整变得柔软，来保护车外行人的安全。然而这项专利目前尚未变成最终的产品和技术，还需要经过大量的测试以及监管部门的批准。
丰田自动驾驶技术研发加速 预计2020年公布技术
丰田公司认为三年内，L5级别的的完全无人驾驶车辆还不能投入使用。在L4的高度自动驾驶状况下，车辆能够在没有人为干预的高速公路和城市环境下自动行驶，但如遇恶劣天气或其他困难环境必须由人为接管。丰田应用了两种技术。一是激光雷达传感器;二是由日本政府领导的高清晰度地图。到2020年东京奥运会期间，日本高速公路的高清晰度地图绘制将会完成，但并未细化到每条街道。汽车氪了解到，目前丰田汽车公司与爱立信、英特尔等公司宣布将成立“汽车边缘计算联盟”，该联盟的目标是为网联汽车开发一个“大数据”生态系统，以支持自动驾驶技术的发展，并根据云计算提供实时数据创建地图和驾驶辅助等新兴服务功能。
