May Mobility是一家成立于今年年初的自动驾驶初创公司。公司内的多位高管拥有在车企中丰富的工作经验，曾参与过2007款DARPA Grand Challenge的相关工作。谷歌无人驾驶之父、斯坦福AI实验室教授Sebastian Thrun、Uber无人驾驶核心团队、前卡内基梅隆大学机器人中心无人驾驶团队都是从DARPA挑战赛脱颖而出，从高校走向工业界的。May Mobility希望向车队运营商营销一整套自动驾驶技术，但公司将关注商业区、校园、封闭式小区，因为上述地区的地图绘制较为方便。
中国或成为首个实现自动驾驶的国家
奥迪中国自动驾驶与底盘研发总负责人Stefan Greiner日前在2017全球汽车AI大会上表示，中国有望成为首个实现自动驾驶的国家，至少也是在第一批名单中的国家。Stefan Greiner认为：一开始自动驾驶汽车将可能不是私有化而是共享。汽车氪了解到，就目前的共享出行来说，中国已经走在了世界的前端。就品牌来说，有go fun、EV card、北京出行等等共享公司。Stefan Greiner还认为，将来的自动驾驶汽车将是机遇和挑战并存。机遇是带来了新的商业模式以及更出色的安全性，客观角度来说，大家都处在一个相对公平的竞争环境中。挑战是基础设施的建设以及法律法规方面的挑战。目前中国还没有相关的法规允许无人驾驶汽车进行路测，这将直接影响L4、L5级别自动驾驶的发展。
长安计划2020年实现L3级别自动驾驶
长安汽车副总裁刘波表示，对于无人驾驶和驾驶乐趣之间的矛盾，根据其个人的见解，他认为未来的无人驾驶汽车应该无人驾驶或者人工驾驶两种模式并存。根据自动和人工两种不同模式的转换来切换关注的方面。比如自动驾驶的模式情况下就要关注车外面的环境。人工驾驶就要关注车内的人的状态。对于争议比较大的，车企是否应该跳过L3级别直接研究L4级别自动驾驶，刘波表示，自动驾驶需要有一个训练和逐步成熟的过程。长安目前在美国底特律有个美国中心，和国内本部的智能华为研究院共同来做这个工作，计划争取在2020年能够推向市场来进行示范运行。
