获得芯片巨头——英伟达的青睐
今年8月份，图森未来获得了芯片巨头英伟达的数千万美元的投资，并占其3%的股份。这也是英伟达首次投资中国企业。除了英伟达此前成立的创始计划（Inception Program），为创始公司提供支持外，图森未来哪些方面受到芯片巨头的青睐？
1.更容易落地的商业项目
自动驾驶货车被普遍认为是最容易商业化落地的项目。图森未来CEO陈默曾说过，之所以没有选择大众化的自动驾驶，是因为其技术难度要求更高，收益的时间也更长，而时间对于一家初创公司来说市是十分重要的。图森未来将目光投放到最可能落地的货运卡车市场，是其目标的第一步。
2.成本更低的解决方案
目前国外专注自动驾驶货车的包括不久前被UBER收购的OTTO、戴姆勒的 Inspiration等。与OTTO不同的是，图森未来采用的是和特斯拉相似的低成本毫米波雷达加计算机视觉解决方案，而OTTO采用的是以成本更高的激光雷达为主。以谷歌和OTTO等为例，其采用的激光雷达，可以将传回来的数据更加快捷的进行处理。而其售价则高达70万元人民币。高昂的成本让自动驾驶难以大规模推广。而图森未来采用的毫米波雷达加计算机视觉解决方案，可以将硬件成本控制在20多万元。
初创公司实为“半路出家”
图森未来成立于2015年，公司名称为“图森互联”，当时还是一家专注于计算机视觉算法研发的创新公司，主要的优势也体现在人脸识别和图像识别，独树一帜的技术优势使其每年为企业级用户提供基于图像识别的广告营收就在千万元级别。那么，什么是计算机视觉？计算机视觉是自动驾驶汽车用来感知周边环境的基础性技术，利用计算机实时分析视频流，来理解交通信号灯、行人、路障和路标等。
2016年，图森未来在目前国际上最大的自动驾驶计算机视觉算法评测数据集KITTI中获得了包括目标检测、目标追踪、道路分割等9个单项的第一名以及另一个数据集CityScapes的世界第一名。要知道当时参与的公司包括百度、三星研究院、英伟达、中科院等资深企业及单位。此次“霸榜”只是为了向世人证明了初创公司的能力，而图森真正在意的还是货运卡车的自动驾驶。
未来离商业化落地还有多远
图森未来的CEO是一个有十年创业经验的创业者，CTO侯晓迪是加州理工大学计算与神经系统博士、拥有十多年计算机视觉研究经验;COO郝佳男是新加坡南洋理工大学博士。其中领导过丰田L4级别自动驾驶项目的吴楠也在其团队当中。
今年的6月份，图森未来获得了加州路测的牌照，成为了为数不多的具有华人背景的公司之一。此外还完成了从圣地亚哥到亚利桑那州尤马长达200英里的L4自动驾驶试驾。今年8月份，图森获得了芯片巨头英伟达的数千万美元的B轮融资。英伟达在人工智能领域布局已久，此次合作图森将使用包括NVIDIA DRIVE PX 2等英伟达的GPU。并扩充人员和设备，进一步的加快商用货车自动驾驶的落地。
