宝马管理委员会成员Oliver Zipse表示，新工厂是为豪华汽车品牌在华设立的首个动力电池工厂，也是继德国和美国之后，宝马集团生产网络的第三家。到2025年，预计我们的电气化宝马和MINI型号将占全球销售额的15％至25％。因此，我们将电动机动性集成到现有的生产系统中是有意义的。
除电机外，高压电池是电动车辆的中心元件。宝马集团认为，通过在新技术上获得关键的系统专业知识并利用成本效益，内部生产为其提供了一个决定性的竞争优势。
宝马集团已经在全球有10个电动汽车生产地点。这些车型所需的高压电池来自Dingolfing、Spartanburg和沈阳电池工厂。Dingolfing将在网络中发挥主导作用，成为电力驱动系统的核心竞争力。
高压电池组生产分为两个阶段。首先，在高度自动化的过程中，标准规格的锂离子电芯经自动检验后，组合成为更大的电池模组。然后，电池模组与连接件、控制单元以及冷却单元一起整合在铝制外壳中，组装为完整的高压动力电池。铝外壳的尺寸和形状以及所使用的电池模块的数量取决于车辆型号。
宝马集团表示，这种组合标准化的电池模块具有很大的优势，可确保高压电池生产中的统一属性和质量标准。高压电池的模块化设计也成为各种电动变速箱的基础，可快速响应客户需求并利用成本优势。
2017年1月至9月底，宝马集团总共交付了68,687辆宝马i、宝马iPerformance和电动MINI，同比增长64.2％。该公司计划在2017年底前在全球销售10万辆电动汽车。
