日前百度自动驾驶事业部总监孙勇义在清华x-lab人工智能研习社演讲时表示，在未来，人们开始用软件定义汽车。在整个汽车驾驶里面，能达到60%的驾驶都来自于软件，大家换车如同换手机一样，新迭代出一款智能车大家就换一辆新的出来。孙勇义还表示，数据才是人工智能领域的最强的壁垒。
未来日产在中国的自动驾驶汽车将以奇骏为蓝本
在本届东京车展中，日产的零排放汽车及电池事业部执行副总裁斯基拉奇先生表示，在中国的第一台自动驾驶车辆，将以奇骏作为蓝本，但具体测试和量产的时间他并未透露。此外，负责技术研发的日产汽车公司高级副总裁浅见孝雄先生表示，日产在数据分析、激光传感器、摄像头等方面采取和第三方公司合作，但是日产坚持，在一些涉及到车辆核心性能以及车辆安全性的部件，一定要由日产自己开发，这才能保证最高的可靠度。
宝马将推时速超129km高速自动驾驶
日前宝马自动驾驶项目副总裁克劳斯-比特纳在接受记者采访时表示，宝马选择等待其所推出的自动驾驶系统可以在车辆时速达到每小时80英里（约129公里）以上之后仍然有效才会推向市场，该系统不仅要求可以支持车辆高速行驶，其还可以在高速环境下自行作出变更车道等决定。此外，宝马还计划2021年内在iNEXT电动跨界车上搭载支持第三级别自动驾驶功能的系统。与此同时，宝马还计划部署一支拥有100辆自动驾驶7系轿车的测试车队。宝马会把车队中的40辆测试车在今年年底之前投入全球范围运营，而到2019年全体100辆测试车将全部上路行驶。
电装采用赛普拉斯车用PMIC和NOR闪存解决方案，为ADAS提供立体视觉传感器
日前日本电装公司（DENSO）宣布将采用赛普拉斯半导体（Cypress Semiconductor）公司的6通道车用PMIC（电源管理芯片）和FL-S Serial NOR闪存解决方案，为ADAS（高级驾驶员辅助系统）提供最新的立体视觉传感器。
三菱电机携手HERE 为自动驾驶车辆提供定位技术
汽车氪获悉，三菱电机和HERE Technologies公司宣布将其先进的自动驾驶车辆定位技术与强大的综合服务相结合，为汽车制造商提供服务。根据初步协议，两家公司将为搭载ADAS(高级驾驶员辅助系统)的汽车提供服务，以支持未来全自动驾驶车辆的发展。据汽车氪了解，国内四维图新和腾讯曾打算联手其它企业收购国外图商HERE公司，后又因某些原因而失败。
