车网中国 综合新闻 媒体报道，北京第5期新能源车指标直接配置，不再限购摇号。同时，本期普通小客车基准中签比为196:1，中签难度继续加大。对此，中国经济网评论员杨晨在《我财经》节目中明确表示：“不论是对新能源车还是对传统汽车进行行政限购，都是加大政府权力，容易产生寻租空间，这一做法并不可取。社会资源的配置还是应该交给市场。”
杨晨认为，政府对新能源汽车加大补贴并取消限购是明智的。因为以比亚迪、丰田为代表的新能源汽车正助力变革，特斯拉、百度、苹果等未来之星正冉冉升起，未来十年之内，传统的汽油车时代将终结。另外，新能源汽车也将逐步替代传统的房地产、钢铁等产业，成为新的经济增长点。(中国经济网记者 王亚超)
以下是本条新闻的播报内容：
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据媒体报道，北京开始举行今年第5期购车摇号。与以往不同的是，本期新能源小客车指标直接配置，申请者通过资质审核即可获得指标。同时，本期普通小客车基准中签比为196:1，中签难度继续加大。随着新能源车补贴、免税以及不限行等鼓励政策的出台，北京个人申请新能源车人数已连续8期逐渐增加，近3期增加人数尤为明显。
对此，有专家分析认为，国务院常务会议提出不对新能源车进行限行、限购，主要是从节能减排的角度讲，但北京的交通拥堵问题不得不考虑。如果新能源车不限购，北京交通拥堵的状况可能会增加，届时交通部门可能还要考虑进行总量控制。新能源车指标直接配置会不会成为以后的常态，又是否会加剧北京的交通拥堵呢?
