这些投资大部分将用于为大众现款车型推出电动车型或者混合动力车型。这是继9月份宣布的电动化战略“Roadmap E”之后的另一举措，其目标是到2030年实现整个车型组合的电气化。
大众还优化了工厂领域，为了在MEB平台上推出欧洲首个电动汽车系列产品(I.D.系列)，Zwickau工厂将被改造成一个纯粹的电动汽车工厂。这将为该集团产品组合的电气化和混动化奠定重要的基础。从2018年底起，大众Passat系列产品将集中在Emden工厂生产，Golf的新一代车型将在Wolfsburg工厂生产。
尽管有雄心勃勃的增长目标，集团管理层表示将致力于降低汽车部门的资本支出比率和研发比率。根据新一轮规划，从2020年起，这两个比率将会下降到6.0%的竞争性水平。2016年相应的资本支出比率为6.9%。
大众集团预计巴西、中国、俄罗斯和北美将成为未来几年的主要增长动力。这一计划将不包括合资公司在中国的投资，这些公司将通过自己的资源为中国工厂和产品的投资提供资金。
到2030年，将所有车型组合电气化，这意味着届时集团下300种车型都将提供电动版本。为此,公司已经招标了有史以来最大的采购量之一,并计划花费超过500亿欧元(约合600亿美元)用于电池生产领域。
