搭载L3自动驾驶的全新奥迪A8国内首发
日前全新奥迪A8L在北京2018奥迪品牌主题年会上完成国内首秀,并将在3月底上市。该款车此前在海外上市,搭载了首个应用在量产车上的L3自动驾驶系统。L3级别自动驾驶系统意味着,控制车辆的主体由人变成了系统,在某些特定环境下,驾驶员可以完全不用操作,只需要驾驶员偶尔进行干预。
加州车管局:Waymo自动驾驶汽车最先进
日前美国加州车辆管理局发布一份报告,报告中有意向测量自动驾驶车辆可靠性的方法之一就是测量人为干预的间隔里程。其中,谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo领先于其它对手,2006年至2007年间,在无人类司机干预、不换轮胎情况下,平均行驶了超过9000公里;通用汽车的Cruise平均行驶接近2000公里。在人为干预数量的排名中,Waymo行驶567,366公里,人工干预63次;Cruise汽车行驶205,217公里,人工干预105次;而排名第三的日产,行驶8057公里,人工干预24次。
特斯拉使用影“影子模式”采集自动驾驶车辆运行数据
日前特斯拉在递交给加州车辆管理局(Californian DMV)的一份报告上表示,公司在2017年并未在加州州际公路上开展完全自动驾驶路测,而是在加州以外的公路及测试赛道并使用“影子模式”(shadow-mode)功能,在系统后台运行Autopilot的新功能,无需启动车辆控制,提供车辆新功能在真实路况环境下的实时运行数据。公司CEO埃隆马斯克还表示,将在2018年启用完全自动驾驶模式。
恩智浦拓展千兆位以太网产品组合,加速实现自动驾驶所需高速数据网络
荷兰恩智浦(NXP)推出新型收发器和以太网交换机(Ethernet switch),以扩展千兆位以太网解决方案领域的产品组合。这些新产品将使汽车制造商实现联网数据存储和自动驾驶所需的高速数据网络。宝马集团是首批引入以太网的汽车制造商之一。作为OPEN Alliance SiG的联合创始人之一,恩智浦在建立以太网作为汽车应用标准方面发挥着重要作用,使宝马等汽车制造商能够实现100 MBit的以太网体系结构基础。